羅茨風(fēng)機如果根據(jù)電流算用電量：關(guān)于羅茨風(fēng)機電流的分析

　　原標(biāo)題：關(guān)于羅茨風(fēng)機電流的分析

　　羅茨風(fēng)機的變頻器選型時，應(yīng)按恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載來選擇。對于45kW的羅茨風(fēng)機，電機額定電流84.5A，選用ACS604-0100-375kW變頻器，一般應(yīng)用負(fù)載情況下，允許所帶電機的功率達(dá)到7500kW；重載情況下，功率可達(dá)55kW，在10分鐘周期內(nèi)有1分鐘輸出電流可達(dá)168A，為電機輸出電流的2倍，在15秒周期內(nèi)，有2秒輸出電流可達(dá)224A，為電機額定電流的2.65倍，可以滿足瞬時過負(fù)荷的要求。

　　根據(jù)不同的典型工業(yè)用對象，設(shè)計許多不同種類的應(yīng)用宏，所謂應(yīng)用宏即是經(jīng)過預(yù)編程的參數(shù)集。使用應(yīng)用宏可以快速簡單地完成AC600的啟動，應(yīng)用宏減少了在啟動過程中需要設(shè)置的參數(shù)數(shù)量，所有參數(shù)均有出廠時設(shè)置的缺省值，因此，用戶在變頻器調(diào)試之前要確定采用哪一種應(yīng)用宏，宏一旦被選定用戶即可在菜單的提示下對參數(shù)進行檢查、定義、變頻器試驗選擇和調(diào)整，由于菜單中有英文提示，每個參數(shù)的物理意義直觀明白，用戶可以方便地選取。

　　調(diào)試中需確定的常規(guī)參數(shù)有啟動/停止/方向信號、繼電輸出信號、模擬量I/O信號及量程標(biāo)定、加減速時間、電機堵轉(zhuǎn)保護、過載保護、各種電量運行的軟極限、各種故障、報警條件等。除此之外，錦工風(fēng)機知道還有兩個重要參數(shù)要選擇：

　　一是啟動功能要選擇使用，它可以使變頻系統(tǒng)順利地渡過電源瞬時低電壓甚至瞬時失電，在電源電壓恢復(fù)正常后自啟動，這對于煤氣供應(yīng)這樣重要的負(fù)荷十分必要；

　　二是變頻器直流母線過電壓自動控制及欠電壓自動控制均設(shè)置為使用，這樣在電機快速制動時可自動限制再生電流，不至使直流母線過電壓，電源低電壓時，可使電機自動進入再生發(fā)電狀態(tài)以保證直流母線電壓不低于電壓低限，這種對母線電壓的自動控制作用，對于保護變頻系統(tǒng)的正常運行，減小報警及停車故障有極其重要的意義。

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羅茨風(fēng)機如果根據(jù)電流算用電量：回轉(zhuǎn)窯窯試題庫

　　6、增濕塔規(guī)格為ф9.5*39m，最大噴水量為45t/h。

　　7、停窯后應(yīng)一次風(fēng)機運行４小時，再開事故風(fēng)機運行4時，以冷卻保護燃燒器。

　　8、 1502TDF爐的規(guī)格為ф7.4*27.1m,有效容積為835m3.

　　9、 1516液壓擋輪油泵工作時的油壓應(yīng)在4-6Mpa,不應(yīng)超過8Mpa.

　　10、羅茨風(fēng)機啟動前應(yīng)現(xiàn)場打開排空閥，待風(fēng)機運行平穩(wěn)后打開相應(yīng)閥門，再現(xiàn)場關(guān)閉排空閥。

　　1、窯的斜度用其傾角的正弦值（sinα）表示，其值為sinα=3.5%。

　　2、窯傳動采用單頭雙入軸傳動，有主傳動和輔傳動兩部分。其中主傳速度為0.396-3.96r/min, 輔傳速度為11.45 r/min.主傳減速機速比為30.876,輔傳減速機速比為30.729,主傳功率為630KW,輔傳功率為75KW.

　　3、輪帶重量為2*46噸及1*58噸.

　　4、窯筒體采用鍋爐用碳素鋼板20g卷制而成，自動焊焊接。壁厚一般為28mm，燒成帶為32mm，輪帶下方為75/80mm，輪帶下到跨間有42/55mm的過渡節(jié)。

　　5、窯頭冷風(fēng)套是用于冷卻窯頭護板的非工作面。

　　6、我公司的回轉(zhuǎn)窯窯頭采用鋼片密封，共有272塊，窯尾采用石墨塊密封，共有30塊。

　　7、輪帶與筒體墊板間的間隙由熱膨脹量決定。

　　8、窯體的上行、下滑速度約為2-3mm/h，上行速度在擋輪油站換向閥電磁鐵不帶電情況下，由微量柱塞泵流量調(diào)節(jié)，下行速度在換向閥帶電閥體打開的情況下，由節(jié)流閥流量調(diào)節(jié)。

　　9、擋輪液壓站油缸上、下移動行程大小取決于限位開關(guān)的位臵。

　　10、擋輪上、下游動的行程為±10mm，達(dá)到±15mm時系統(tǒng)報警，達(dá)到極限行程±30mm時系統(tǒng)停止運行。

　　11、擋輪油站油壓的正常值為4-6Mpa，不應(yīng)超過8Mpa；當(dāng)油箱溫度低于10℃時加熱器自動開啟，當(dāng)油箱溫度高于35℃時加熱器自動停止。

　　12、在擋輪油站系統(tǒng)中，為了防止節(jié)流閥和回油管路的堵塞，在回油路上設(shè)有精過濾器，油箱內(nèi)設(shè)有吸油過濾器。

　　13、窯筒體燒成帶及中間擋輪帶附件的筒體溫度日常應(yīng)控制在380℃以下，偶然可達(dá)到410℃，超過415℃時應(yīng)查找原因進行相應(yīng)處理。

　　14、紅窯是指耐火磚的脫落或被磨得很薄。

　　15、短期停窯時盤窯不及時會造成窯體中心線彎曲，通常凸向部分朝下。

　　16、托輪、擋輪軸承潤滑是用460#中負(fù)荷齒輪油。

　　17、輪帶的材質(zhì)為ZG35SiMn，窯頭、窯尾護板的材質(zhì)為ZGCr26Ni12，托輪、擋輪的材質(zhì)為ZG35CrMo，托輪襯瓦的材質(zhì)為ZQAL9-4，托輪軸的材質(zhì)為45號鋼，傳動小齒輪的材質(zhì)為42CrMo，傳動小齒輪軸的材質(zhì)為35CrMo。

　　18、回轉(zhuǎn)窯的護板分布在窯頭與窯尾，其中窯頭護板共有54塊，窯尾護板共有18塊，形狀及結(jié)構(gòu)不同；輪帶與筒體間的墊板每擋托輪有24塊，對應(yīng)擋鐵有48塊，墊板的質(zhì)量I、III擋相同，與II擋不同。

　　三、判斷題

　　高溫風(fēng)機輔傳電機能使風(fēng)機在靜止?fàn)顟B(tài)起動。（×）

　　回轉(zhuǎn)窯主輔傳切換時，無論是主傳換輔傳，還是輔傳換主傳，都要等窯完全停穩(wěn)，力矩完全清潔消除后方可進行操作。（√）

　　新窯點火前，窯內(nèi)要鋪適量熟料，從窯尾向窯頭鋪20-30米，厚度為150mm。（×）

　　為不使火焰沖刷窯皮，回轉(zhuǎn)窯燃燒器不宜水平放臵，其中心線與水平線應(yīng)有適宜夾角。（×）

　　窯電機電流和功率消耗不僅提供了煅燒情況，也提供了結(jié)皮狀況。（√）

羅茨風(fēng)機如果根據(jù)電流算用電量：羅茨鼓風(fēng)機為什么會電流過大超載（知識匯總）

　　羅茨鼓風(fēng)機的電流超載的一般觀點為：風(fēng)機處于過載的情況，這是我們一般觀點，在之前的文章中，錦工風(fēng)機小編也寫到過一些關(guān)于風(fēng)機超流超壓的情況，為了大家查看方便，小編將之前的知識匯總到了文章的尾部，有興趣的朋友可以進行下了解，下面錦工風(fēng)機小編為大家匯總一下網(wǎng)友的一些看法：

　　1、軸承缺油造成的阻力增大

　　如果風(fēng)機是原配的情況下，那么電機軸承缺油或軸承座處的軸承缺油，都會增加電機的阻力，出現(xiàn)電機電流超過允許值或直接將電機繞組燒壞（如果有空氣開關(guān)且能起保護作用，空氣開關(guān)就會跳開）。

　　2、風(fēng)量與風(fēng)壓發(fā)生大幅度變化

　　風(fēng)機過載除了機械方面的原因之外主要還是在于系統(tǒng)方面的原因，一般情況下風(fēng)機廠家設(shè)計好的風(fēng)機都會留一定的設(shè)計余量的，至于電機進水的話那個時候電機電流是會高，但不屬于過載的情況，真正的過載出現(xiàn)在風(fēng)量的增大和風(fēng)壓的變化，這也是造成風(fēng)機電流過高的常見原因。

　　3、風(fēng)機設(shè)計因素原因

　　羅茨風(fēng)機設(shè)計不好，導(dǎo)致風(fēng)機葉輪的平衡性差，在進行轉(zhuǎn)動時發(fā)生關(guān)聯(lián)性故障，如軸承損壞、負(fù)荷突然增加、平衡不好（安裝時不同心、沒找正）等，造成電機處于超壓超流。

　　4、人為失誤造成超流

　　人為原因有兩個一個是電機選小了；風(fēng)機個閥門沒有完全打開，造成失羅茨風(fēng)機超流。

　　總結(jié)：針對羅茨風(fēng)機的超流現(xiàn)象，熱心網(wǎng)友還提出這樣的建議：風(fēng)機要求無負(fù)載啟動，啟動電機，待電機運行穩(wěn)定后，逐漸關(guān)閉放空閥，如果還跳車，則應(yīng)檢查電機功率是否過??？軸承是否損壞？潤滑是否良好？ 如果您有羅茨鼓風(fēng)機的采購問題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線

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羅茨風(fēng)機如果根據(jù)電流算用電量：羅茨鼓風(fēng)機常見幾種不正?，F(xiàn)象的分析，豐川

　　在正常的情況下，燃燒器的外風(fēng)閥門全開，內(nèi)風(fēng)閥門開50%,風(fēng)機出口放風(fēng)閥開30%左右，此時風(fēng)壓29.5kPa,電流242A左右，燃燒器火焰的形狀及長短良好。2010年2月15日，一次風(fēng)機風(fēng)壓和電流開始緩慢降低，但是由于下降的幅度小，我們操作時沒有及時發(fā)現(xiàn)，直到2月19日，把風(fēng)機出口放風(fēng)閥全關(guān)后，風(fēng)壓下降到26kPa,電流233A左右才引起重視 ,對閥門、風(fēng)機、管道、燃燒器等進行了全面的檢查，均沒有發(fā)現(xiàn)問題。后來把內(nèi)風(fēng)閥門全關(guān)后風(fēng)壓及電流變化不大，初步判斷燃燒器內(nèi)部風(fēng)道可能磨穿了，因為暫時對生產(chǎn)影響不大 ,決定繼續(xù)生產(chǎn) .2月24日，風(fēng)壓降到23kPa,電流228A ,現(xiàn)場巡檢發(fā)現(xiàn)燃燒器尾部插油槍的孔向外冒煤粉并伴有輕微正壓現(xiàn)象，分析確定是煤粉通道外壁被內(nèi)風(fēng)吹破后，煤粉通道內(nèi)壁也破損，引起煤粉外漏。同時燃燒器火焰也軟弱無力，黑火頭長而濃，火焰發(fā)紅，生產(chǎn)狀況難以維持，迫不得已于2月25日夜班停機檢修。經(jīng)檢查，果然和分析的情況相吻合。

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