汽車空調(diào)鼓風機碳刷更換：一種鼓風機用碳刷的制作方法

　　本實用新型涉及碳刷技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鼓風機用碳刷。

　　背景技術(shù)：

　　碳刷也叫電刷，作為一種滑動接觸件，在許多電氣設備中得到廣泛的應用。碳刷的應用很廣泛，現(xiàn)有大多數(shù)采用電機的設備中都需要使用到碳刷，例如汽車空調(diào)中的鼓風機，鼓風機中需要使用到電機，而鼓風機的電機中也使用到碳刷，而鼓風機在長時間的使用過程中，碳刷中的碳塊會被磨損，需要對其進行更換，而碳刷一般是固定在支架上再安裝到設備中的，現(xiàn)有的碳刷與支架之間的連接較為麻煩，碳刷在插進支架中的安裝槽中后需要對其進行限制，操作不夠簡單，不便于對碳刷進行更換。

　　現(xiàn)有的碳刷與支架之間的連接分離不夠簡單，不便于碳刷的更換；為此，我們提出一種鼓風機用碳刷來解決上述問題。

　　技術(shù)實現(xiàn)要素：

　　本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有的碳刷與支架之間的連接分離不夠簡單，不便于碳刷的更換等問題，而提出的一種鼓風機用碳刷。

　　為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

　　一種鼓風機用碳刷，包括支架，所述支架中設有開口向下的安裝槽，且安裝槽的上側(cè)內(nèi)壁連接有第一彈簧，所述安裝槽中設有碳塊，且碳塊的上端通過連接機構(gòu)連接有導線，所述支架的上側(cè)側(cè)壁設有與安裝槽連通的通口，且通口與導線配合設置，所述導線貫穿第一彈簧和通口設置，所述導線遠離碳塊的一端固定連接有連接頭，所述連接機構(gòu)的兩側(cè)側(cè)壁設有對稱設置的固定塊，且兩個固定塊相互遠離的一側(cè)側(cè)壁均通過彈性機構(gòu)連接有滑桿，所述安裝槽的兩側(cè)內(nèi)壁設有與滑桿配合設置的滑腔，兩個所述滑腔中還固定連接有與滑桿配合設置的梯形凸塊。

　　優(yōu)選的，兩個所述滑桿相互遠離的一端均連接有滾輪，且滾輪與滑腔滾動連接。

　　優(yōu)選的，所述連接機構(gòu)包括金屬連接塊，所述金屬連接塊位于碳塊的上端設置，且金屬連接塊與導線遠離連接頭的一端固定連接，所述金屬連接塊的下端固定連接有對稱設置的金屬安裝塊，且碳塊的上端設有與金屬安裝塊配合設置的凹槽，所述金屬安裝塊插設于凹槽中并通過螺栓與凹槽固定連接。

　　優(yōu)選的，所述彈性機構(gòu)包括第二彈簧，兩個所述固定塊中設有開口相反設置的滑槽，且兩個滑槽相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁均通過第二彈簧與相應的滑桿連接。

　　優(yōu)選的，所述導線與金屬連接塊焊接設置。

　　優(yōu)選的，所述支架的表面噴涂有防腐蝕漆。

　　本實用新型的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

　　1、本裝置操作簡單，使用方便，碳刷與支架之間的連接分離簡單快捷，節(jié)省了碳刷更換的時間，便于對碳刷進行更換，提高了工作效率。

　　2、通過在滑桿靠近滑腔的一端設置滾輪，減小了滑桿與滑腔之間的摩擦力，從而便于滑桿在滑腔中滑動，通過在支架的表面噴涂防腐蝕漆，提高了支架的耐腐蝕性，從而提高了其使用壽命。

　　附圖說明

　　圖1為本實用新型提出的一種鼓風機用碳刷的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖2為圖1中a處的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　圖中：1、支架；2、安裝槽；3、第一彈簧；4、碳塊；5、導線；6、連接頭；7、通口；8、固定塊；9、滑槽；10、第二彈簧；11、滑桿；12、滑腔；13、梯形凸塊；14、滾輪；15、金屬連接塊；16、金屬安裝塊；17、凹槽；18、螺栓。

　　具體實施方式

　　下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

　　參照圖1-2，一種鼓風機用碳刷，包括支架1，支架1中設有開口向下的安裝槽2，且安裝槽2的上側(cè)內(nèi)壁連接有第一彈簧3，安裝槽2中設有碳塊4，且碳塊4的上端通過連接機構(gòu)連接有導線5，支架1的上側(cè)側(cè)壁設有與安裝槽2連通的通口7，且通口7與導線5配合設置，導線5貫穿第一彈簧3和通口7設置，導線5遠離碳塊4的一端固定連接有連接頭6，連接機構(gòu)的兩側(cè)側(cè)壁設有對稱設置的固定塊8，且兩個固定塊8相互遠離的一側(cè)側(cè)壁均通過彈性機構(gòu)連接有滑桿11，安裝槽2的兩側(cè)內(nèi)壁設有與滑桿11配合設置的滑腔12，兩個滑腔12中還固定連接有與滑桿11配合設置的梯形凸塊13；

　　需要說明的是，本裝置在使用時，在對碳刷進行安裝時，將碳塊4具有導線5的一端對準安裝槽2插進，導線5具有連接頭6的一端從第一彈簧3中穿過，再從通口7處穿出，將滑桿11對準滑腔12滑進，在滑桿11經(jīng)過梯形凸塊13時，在彈性機構(gòu)的作用下，滑桿11向碳塊4的方向進行收縮，而后滑桿11滑過梯形凸塊13，碳塊4滑進安裝槽2中，說明書附圖1中的第一彈簧3處于收縮狀態(tài)，即可對碳刷與支架1安裝連接，其中導線5通過連接機構(gòu)與碳塊4進行連接的，連接機構(gòu)具有導電性，碳塊4與連接機構(gòu)和導線5以及連接頭6組成碳刷本體，在碳刷長時間使用磨損后，需要對其進行更換，夾住碳塊4露出安裝槽2的部分，使用較大的力向外拔出碳塊4即可，本裝置操作簡單，使用方便，碳刷與支架1之間的連接分離簡單快捷，節(jié)省了碳刷更換的時間，便于對碳刷進行更換，提高了工作效率；

　　其中，兩個滑桿11相互遠離的一端均連接有滾輪14，且滾輪14與滑腔12滾動連接；

　　需要說明的是，通過在滑桿11靠近滑腔12的一端設置滾輪14，減小了滑桿11與滑腔12之間的摩擦力，從而便于滑桿11在滑腔12中滑動；

　　其中，連接機構(gòu)包括金屬連接塊15，金屬連接塊15位于碳塊4的上端設置，且金屬連接塊15與導線5遠離連接頭6的一端固定連接，金屬連接塊15的下端固定連接有對稱設置的金屬安裝塊16，且碳塊4的上端設有與金屬安裝塊16配合設置的凹槽17，金屬安裝塊16插設于凹槽17中并通過螺栓18與凹槽17固定連接；

　　需要說明的是，金屬安裝塊16通過螺栓18固定在凹槽17中，從而使金屬連接塊15與碳塊4進行連接，金屬安裝塊16以及金屬連接塊15具有導電性，從而使碳塊4與導線5之間具有導電性；

　　其中，彈性機構(gòu)包括第二彈簧10，兩個固定塊8中設有開口相反設置的滑槽9，且兩個滑槽9相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁均通過第二彈簧10與相應的滑桿11連接；

　　需要說明的是，在滑桿11經(jīng)過梯形凸塊13時，碳塊4向安裝槽2中推進過程中，梯形凸塊13的斜側(cè)壁對滑桿11進行擠壓，從而壓縮第二彈簧10，使滑桿11在梯形凸塊13的斜側(cè)壁上滑動，直至滑桿11完全經(jīng)過梯形凸塊13后，在第二彈簧10的彈性力作用下，滑桿11再進行伸長，使碳塊4限制在安裝槽2中；

　　其中，導線5與金屬連接塊15焊接設置；

　　需要說明的是，導線5與金屬連接塊15焊接，使其之間的連接更加牢固；

　　其中，支架1的表面噴涂有防腐蝕漆；

　　需要說明的是，通過在支架1的表面噴涂防腐蝕漆，提高了支架1的耐腐蝕性，從而提高了其使用壽命。

　　以上，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

汽車空調(diào)鼓風機碳刷更換：史上最全無損拆與裝鼓風機教程，解決中控臺咕嚕咕嚕異響

　　更新了！?。?/p>

　　鼓風拆解現(xiàn)在開始！

　　1，紅圈套4個藍色的橡膠卡口，用工具頂下去。

　　2，然后就是這樣子，有條線連接著，必須拆！

　　3，不怕你們笑話，開始不懂怎么拆這條線，就從這里開始弄，在這里撬了半小時，還是沒找到方法！

　　4，后來，火大了，也生氣了，無意中，從二個小黃點用力捅下去，哦耶，搞定了！

　　5，搞定了！

　　6，這就是難住我半小時的小插頭！

　　7，我在這做了一個記號,到時安裝方便自我！

　　8，用一定起子，從這里插入慢慢撬。

　　9，撬松了以后，上圖一根插入搞不定，看來要二根同往插入，爽吧，然后就是這樣二根同時慢慢撬

　　10，撬開了，這個必須來個特寫圖，這張圖能清楚的看到結(jié)構(gòu)了，就為這個，和一個修電機5年的車友爭議發(fā)一番，我的說法這算是一個設計的缺陷，鼓風機異響是早晚的事，他的說法是可以通過定期加油來解決問題，其他的車不知道，晶銳這車拆一次鼓風機，太費力，不實用，再說了，這個鐵珠子是無法加注潤滑油的，也沒有存潤滑油的設計，再說這個結(jié)構(gòu)沒有軸承，中間的是一個鐵珠子，只起到固定轉(zhuǎn)子的作用，轉(zhuǎn)子和這個鐵珠子有了磨損之時，就是異響的開始！下面還有一張圖是珠子的特寫。

　　11，把鐵球子拿出來后，鐵圈套撬 出來，大家放心撬，對換軸承來說，這個裝置沒用了

　　12，鐵珠與鐵圈套的特寫，這樣的設計，拿什么來保證鼓風不會因為磨損而出現(xiàn)各種異響

　　13，撬開后的特寫

　　14，鼓風機的風葉輪，是經(jīng)過平衡處理的！看到鐵頭上的銹了嗎？最好用砂紙打磨掉銹，對后期拆與裝都有幫助！

　　15，用一根鋼的慢慢敲，一定要這樣墊著慢慢的，溫柔的敲。最好的拆風葉的方法不是這樣敲，而是拿去修電機的伙計用拉力器拉出來，謹記！

　　16，鼓風機電機結(jié)構(gòu)特定

　　17，拆碳刷，一定要記住，做好安裝的標記，確保到時能原裝位安裝，有車友說，安裝完好，風葉是反轉(zhuǎn)的，也許就是轉(zhuǎn)子安裝反了！

　　18，拆完轉(zhuǎn)子后的樣子

　　19，還是一樣，用起子插入慢慢的撬

　　20，轉(zhuǎn)子的特寫

　　21，轉(zhuǎn)子有點生銹了，用砂紙適當?shù)拇蚰ヒ幌?/p>

　　22，下面是重點了，關(guān)于軸承的問題，市場上我找到了二種，一種是608 Z 22*8*7 就是外徑22 只徑8 厚度7 一種是62824*8*厚度比608大一點，我的建議是選用第一種608的，最好的方案是，帶著軸承與電機軸套去找做不銹鋼門的小加工店，他店里一定有不銹鋼皮，用他的剪刀剪好鋼皮，一般要繞3圈，尺寸合適后，讓師傅用不銹鋼焊幫你點幾下，效果是非常好的，我是后來才想到的方案，當我們力量不夠時，要懂去借用別人的力量！

　　23，不銹鋼皮的特寫

　　24，處理軸承的時候，受傷了！

　　25，這是安裝好軸承的樣子。二個，用的是608 不銹鋼皮，看到軸承上還在著我血的印記，作業(yè)不容易呀！

　　26，然后就是原樣安裝就行了！

　　27，這張圖也算是難點，反正我遇上了，這二條是空調(diào)調(diào)節(jié)軟線，右邊的那線，完全拉開了，由于沒有經(jīng)驗，這二條線讓我在大熱天的車箱里狂抓了二小時，痛苦的程度可想而知

　　1，先說右邊的那條，拆完鼓風機，這條線一般會脫離，人坐在駕駛室位上，用左手從那個口子里慢慢摸，會摸到一個尖尖的卡口，然后去線放進去，壓平行之后，用右手慢慢的轉(zhuǎn)動上面的調(diào)節(jié)開關(guān)，會聽到啪一聲響，然后再用左手確定是否完全到位。

　　2，左邊的那條，可能不一定會完全脫離，但可能會松開一半，我開始不懂，以為完全脫離了，用手去拉，噠的一聲，聽這到聲音我心酸了，也狂抓了，弄了一小時也不知道從何下手去接這條線，駕駛座位下面也找不到入手口，哪都找不到入手口，無奈之下拆了儀表盤，發(fā)現(xiàn)沒用，又安裝好儀表盤。當我在快絕望的時候，拿著手電倒在駕駛室用手電向上照的時候，發(fā)現(xiàn)有個小口子能看到卡口，心中一陣狂喜，頭用力頂住油門踏板向上看，用一個手拿14號的開口板手，另一個手放上去找線，錦工配合壓平線口，再轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)開口，就能完成了！

　　OK，全部更新完了！快3小時又過去了！全部是手動打字的，大家支持一下，把教程頂起來！

汽車空調(diào)鼓風機碳刷更換：汽車空調(diào)不吹風了怎么辦？教車主如何用一把螺絲刀一個電筆自己修

　　冬天，汽車空調(diào)為車主提供了舒適的駕駛體驗。如果這時候空調(diào)出現(xiàn)了故障就會十分令人頭痛。

　　今天視頻中的奧迪Q7就出現(xiàn)了前側(cè)的空調(diào)不處風的問題，后排的空調(diào)運轉(zhuǎn)正常。我們?nèi)ト≤嚨哪翘烨『糜龅搅撕涞挠晏?，因為出風有問題，導致車內(nèi)的霧氣很難散去，很容易造成駕駛危險。

　　要判斷到底是模塊，線路或鼓風機本身的問題。首先測試線路的電壓，是正常的，也就能判斷模塊和線路都沒有問題。接著給拆下來的鼓風機持續(xù)12V的供電，鼓風機轉(zhuǎn)一會后就出現(xiàn)降速，幾秒鐘后完全停轉(zhuǎn)。這就能確定是鼓風機本身的故障了。

汽車空調(diào)鼓風機碳刷更換：鼓風機碳刷更換（05年2.5老威）

　　趁今天天氣涼爽把副駕駛的座椅拆下來，仰躺著把鼓風機從車上拆下來，第一步把風頁拆下來，第二步把電機后蓋拆下來(電機朝下的那端），第三步把碳刷架拆下來，第四步把轉(zhuǎn)子拉出來，第五步內(nèi)部清理，第六步把磨完的碳刷從碳刷架剪下來，第七步把新碳刷打磨成可以放入碳刷腔內(nèi)，第八步用卡尺量轉(zhuǎn)子換向器的直徑，第九步把二個新碳刷放入碳刷腔內(nèi)推到頂用卡尺測量是否大于轉(zhuǎn)子換向器的直徑，如大于即可開始安裝，碳刷的引線應與老碳刷的引線一樣長，長了要碰電機外殼，那就后患無窮，電烙鐵開焊，確認焊接牢固，按分解的順序相反安裝，裝車測試，一切正常，從此告別了時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)的。。。。。。。。。

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