鼓風(fēng)機(jī)電路工作原理圖：一文看懂汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的電路圖和工作原理

　　該電路采用德國(guó)大眾汽車(chē)公司獨(dú)具特色的縱向排版方式，整個(gè)電路上部約1/4部分表示中央繼電器板總成，最下面一橫線表示接地線，接地線至上部中央繼電器板之間從左到右集依次是各種電路元件、開(kāi)關(guān)、連接導(dǎo)線等，接地線下面的數(shù)字則把各種電路元件、開(kāi)關(guān)、連接導(dǎo)線在圖紙上的唯一位置以數(shù)字序號(hào)表示出來(lái)。在某一序號(hào)的位置上通常只對(duì)應(yīng)畫(huà)一個(gè)元件或一根導(dǎo)線。

　　一汽大眾速騰空調(diào)電路如圖1-圖5所示，從左至右按主要部件的工作情況可分成三大部分：第一部分即圖1-圖2中1～22位置是鼓風(fēng)機(jī)V2的控制電路；第二部分即圖2-圖5中從16～58位置是壓縮機(jī)電磁離合器線圈N25及內(nèi)循環(huán)真空電磁閥N63的控制電路；第三部分即圖3、圖5中從31～45及64～68位置為電子風(fēng)扇V7、V8的控制電路。三方面電路互相聯(lián)系，互相滲透，構(gòu)成較完善的整個(gè)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的控制電路。

　　圖1▲

　　(汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)

　　圖2▲

　　圖3▲

　　圖4▲

　　圖5▲

　　1. 鼓風(fēng)機(jī)V2的控制電路

　　鼓風(fēng)機(jī)除了在制冷系統(tǒng)工作時(shí)將冷風(fēng)吹向車(chē)廂內(nèi)各個(gè)角落處，還要用于車(chē)廂內(nèi)的通風(fēng)與暖氣以及前風(fēng)窗玻璃的除霜去霧等功能的吹風(fēng)，所以它應(yīng)該在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后即可進(jìn)行控制操作。根據(jù)鼓風(fēng)機(jī)工作情況，鼓風(fēng)電機(jī)電路可分為兩種工況，分析如下：

　?。?）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后滿足通風(fēng)或去霧除霜功能的電路分析

　　根據(jù)車(chē)輛通風(fēng)或去霧除霜功能的要求，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火還是工作狀況，都應(yīng)滿足車(chē)輛通風(fēng)或去霧除霜功能的基本操作。為此只要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，中央繼電器板內(nèi)X線將有電，這將導(dǎo)致空調(diào)繼電器的一組觸點(diǎn)進(jìn)入工作狀態(tài)，即圖中J32的3-1腳之間的線圈與對(duì)應(yīng)所控制的觸點(diǎn)，其工作狀況如下：

　　合上點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使X線有電，于是X線+→S16→J32/（3-1）→J32/（8-6）+

　　上式中，X線為中央繼電器板中大容量用電設(shè)備電源線，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在啟動(dòng)狀態(tài)，或熄火，X線都是有電的，用X線右上角加+表示，即X線+；“–”表示某個(gè)元件總成內(nèi)部的連接線；“→”表示各元件之間的連接導(dǎo)線；S16表示第16號(hào)熔絲。另外J32/（3-1）分子中J32表示元件名稱；分母括號(hào)中3與1分別表示J32元件上的3號(hào)與1號(hào)接線柱；J32右上角的+號(hào)表示J32的3-1接線柱之間的線圈得電；而J32/（8-6）+表示J32的8-6腳之間接通；而如果是J32/（8-6）則表示J32的8腳至6腳。以上表示方法在后述文中還常會(huì)用到。

　　上式中由于J32/（3-1）電磁線圈得電，又導(dǎo)致J32/（8-6）+，于是產(chǎn)生如下工作電流：

　　30號(hào)線→S6→J32/（8-6）+→E9/2+

　　當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)處于任意擋速度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)操作空調(diào)面板上的出風(fēng)方向控制旋鈕，即可改變出風(fēng)的流動(dòng)方向，以實(shí)現(xiàn)通風(fēng)、取暖和除霜去霧等不同功能。

　?。?）空調(diào)開(kāi)關(guān)E30接通后鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電路分析

　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，如果直接接通空調(diào)開(kāi)關(guān)E30，而此時(shí)如果并沒(méi)有接通鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)E9電路，但鼓風(fēng)機(jī)仍將以最低轉(zhuǎn)速自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證汽車(chē)空調(diào)在制冷系統(tǒng)工作后，有循環(huán)風(fēng)吹經(jīng)蒸發(fā)器的散熱片及蛇形管的表面，不至于引起因蒸發(fā)器表面溫度太低而結(jié)霜，同時(shí)也不至于蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑由于吸收不到熱量而以液態(tài)形式進(jìn)入壓縮機(jī)?？照{(diào)開(kāi)關(guān)E30接通后，鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電路如下：

　　X線→S16→E30/（5-6）→J32/（2-1）

　　J32的2-1腳線圈有電，將導(dǎo)致J32/（8-7）+，于是有電流如下：

　　30號(hào)線→S6→J32/（8-7）→N23/（1-4）→V2（1-2）→接地而直接流通鼓風(fēng)機(jī)以最低轉(zhuǎn)速擋自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)如果操作鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)E9，仍可改變V2的轉(zhuǎn)速。

　　對(duì)于一汽大眾速騰的空調(diào)操作開(kāi)關(guān)，由于在E30不工作時(shí)，可單獨(dú)操作E159，即圖中16～19位置上，所以在進(jìn)行取暖或除霜去霧工作時(shí)，可進(jìn)行內(nèi)外循環(huán)工作方式的切換，這一點(diǎn)也是一汽大眾速騰在空調(diào)操作功能上的獨(dú)到之處。

　　2. 壓縮機(jī)電磁離合器線圈N25的控制電路

　　這里所述的壓縮機(jī)電磁離合器的控制部分，是指空調(diào)E30開(kāi)關(guān)合上后所控制的所有電路。這些電路可分成四個(gè)部分：

　?。?）空調(diào)繼電器J32的控制電路

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)工作以后，中央繼電器板內(nèi)30號(hào)線、15號(hào)線與X號(hào)線都已有電，此時(shí)合上空調(diào)開(kāi)關(guān)E30/（5-6）+便有如下繼電器的控制電路：

　　X線+→S16→E30/（5-6）→J32/（2-1）

　　J32的（2-1）線圈得電，將導(dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　此時(shí)如果操作鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)E9，則可改變V2的轉(zhuǎn)速。

　　（2）內(nèi)循環(huán)真空繼電器線圈N63控制電路

　　當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)E30/（5-6）+合上后，則E30/（2-1）+的觸點(diǎn)也將同步合上，但是開(kāi)關(guān)的這種功能單從圖紙的開(kāi)關(guān)符合上是無(wú)法確定的，這也是電路圖的遺憾之處，在此必須補(bǔ)充說(shuō)明。所以當(dāng)E30/（5-6）+合上后，即有E30/（2-1）+，所以N63控制電路如下：

　　X線→S16→E30/（2-1）→N63/（2-1）→接地

　　于是N63接通了控制進(jìn)氣門(mén)真空馬達(dá)的真空氣源，真空馬達(dá)通過(guò)拉桿進(jìn)氣風(fēng)門(mén)，使進(jìn)風(fēng)門(mén)從外循環(huán)位置轉(zhuǎn)向內(nèi)循環(huán)位置。

　?。?）風(fēng)扇繼電器J293的空調(diào)開(kāi)關(guān)E30信號(hào)電路

　　當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)E30/（5-6）+合上后，就有E30空調(diào)開(kāi)關(guān)的信號(hào)電流通到風(fēng)扇J293，電路如下：

　　X線→S16→E30/（5-6）→E33/（1-2）→F38/（1-2）→F129/（2-1）→F40/（2-1）→J293/T10/3

　　上式中F38為環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)，大約在2℃以上為接通狀態(tài)，2℃以下斷開(kāi)狀態(tài)；E33為蒸發(fā)器表面防霜開(kāi)關(guān)。F40為發(fā)動(dòng)機(jī)高溫開(kāi)關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在120℃以上時(shí)切斷，120℃以下則接通，F(xiàn)129是安裝在儲(chǔ)液干燥器上的復(fù)合壓力開(kāi)關(guān)，其中1與2號(hào)腳是在空調(diào)系統(tǒng)制冷劑壓力大于0.196MPa及小于3.14MPa時(shí)接通，而3號(hào)與4號(hào)腳則在系統(tǒng)制冷劑壓力大于1.77MPa時(shí)接通，而小于1.37MPa時(shí)又切斷；但此時(shí)盡管風(fēng)扇繼電器J293的T10.3腳已經(jīng)收到E30開(kāi)關(guān)的工作信號(hào)，然而J293對(duì)于壓縮機(jī)電磁離合器N25的控制信號(hào)并不馬上在J293/T10/10腳輸出，它還要受到另外一個(gè)信號(hào)的控制，所以有下面第（4）方面的電路。

　?。?）與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦J220相聯(lián)系的控制電路

　　一汽大眾速騰在發(fā)動(dòng)機(jī)部分雖稍做改動(dòng)，但總體上仍采用與時(shí)代超人相同的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)2VQS，所以也采用了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦J220，即BOSCHM3.8.2控制單元。該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220與空調(diào)開(kāi)關(guān)E30相連，還通過(guò)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙繼電器一熔絲盒內(nèi)RL2位置上的空調(diào)壓縮機(jī)切斷繼電器J26與風(fēng)扇繼電器J293/T10/8的腳相連接，對(duì)空調(diào)實(shí)現(xiàn)如下的控制功能。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工況條件下，如果接通空調(diào)開(kāi)關(guān)E30，BOSCHM3.8.2控制單元會(huì)在接到空調(diào)E30信號(hào)后140ms內(nèi)接通壓縮機(jī)電磁離合器線圈電路，空調(diào)便開(kāi)始工作，由于空調(diào)工作要引起發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和轉(zhuǎn)速的變化，為此發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)控制部件J338始終維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定。另外在下列工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將切斷空調(diào)壓縮機(jī)的工作。

　　當(dāng)駕駛員急加速把油門(mén)突然踩到底時(shí)；

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)控制器J338處于緊急運(yùn)行模式時(shí)；

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度超過(guò)120℃時(shí)；

　　為此與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦J220相聯(lián)系的控制電路如下：

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，按下空調(diào)開(kāi)關(guān)E30，E30通知發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)電流如下：

　　X線一S16→E30/（5-6）→E33/（1-2）→F38/（1-2）→F129/（2-1）→F40/（2-1）→J220/T80/10

　　如果發(fā)動(dòng)機(jī)電腦不允許空調(diào)電路工作，則J220/T80/8腳就會(huì)輸出低電壓信號(hào)至J26/86，否則J220/T80/8腳將會(huì)輸出高電壓信號(hào)至J26/86，見(jiàn)圖中50位置，控制J26的觸點(diǎn)保持閉合，其工作過(guò)程如下。在電路圖的50位置上有。

　　J220/T80/8→J26/（86-85）+→接地

　　如果J26/（86-85）+則先前到達(dá)J293/T10/3端的空調(diào)開(kāi)關(guān)E30工作信號(hào)將進(jìn)一步經(jīng)過(guò)J26/（30-87a）送到J293/T10/8，電流如下：

　　J293/T10/3→J26/（30-87a）→J293/T10/8

　　J293/T10/8收到E30/（5-6）+信號(hào)后立刻在相應(yīng)輸出端J293/T10/10輸出高電壓至壓縮機(jī)電磁離合器線圈N25，使N25，壓縮機(jī)電磁離合器吸合，制冷系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)工作。

　　空調(diào)電子風(fēng)扇繼電器J293的頂面一端有兩個(gè)熔絲，都是30A的規(guī)格，其中一個(gè)是電子風(fēng)扇V7、V8的短路保護(hù)控制，另一個(gè)是壓縮機(jī)電磁離合器線圈N25短路保護(hù)控制。

　　3. 電子風(fēng)扇的控制電路

　　在汽車(chē)上，電子風(fēng)扇安裝在發(fā)動(dòng)器散熱器的后面，電子風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)及對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速受到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度以及空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)及工況的雙重控制，桑塔納3000空調(diào)的電子風(fēng)扇的控制電路在電路圖中29～68位置之間，分析如下：

　　①當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到95℃時(shí)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器上熱敏開(kāi)關(guān)F18的低溫?fù)跤|點(diǎn)閉合，圖中68號(hào)位置上的F18/（1-2）+。

　　V7、V8低速擋的電流路徑如下：

　　A/+→S301→S211→F18/（1-2）+→V7/（2-3）→A/–→V8/（2-3）

　　式中，A/+分子A表示蓄電池；分母中“+”表示蓄電池正極；相應(yīng)的A/–表示蓄電池負(fù)極；于是電子風(fēng)扇V7、V8以低速擋運(yùn)轉(zhuǎn)。

　?、诋?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到105℃時(shí)，圖中67號(hào)位置上的F18/（1-3）+，即高速擋觸點(diǎn)閉合，于是高速擋電流路徑如下：

　　A/+→S301→S211→F18/（1-3）+→J293/T10/7

　　圖中37-44位置上J293是空調(diào)的風(fēng)扇繼電器，主要起到功率的放大與控制作用，用于控制電子風(fēng)扇V7、V8及壓縮機(jī)電磁離合器N25。當(dāng)J293的T10/7腳接到F18/3腳高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)后，在37號(hào)上J293的T4/2，即J293/T4/2輸出高電壓信號(hào)并送至31號(hào)位置V8/1腳與34號(hào)位置V7腳，于是V7、V8高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　由于僅當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度足夠高，大于等于95℃后，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器與空調(diào)冷凝器的電子風(fēng)扇就會(huì)旋轉(zhuǎn)，所以在高溫季節(jié)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，電子風(fēng)扇仍會(huì)高速旋轉(zhuǎn)，這主要是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水實(shí)際溫度較高所致，如果發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際水溫已低于92℃，電子風(fēng)扇仍在旋轉(zhuǎn)，則可能是F18或風(fēng)扇電路存在其他故障。

　?、郛?dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)E30/（5-6），電子風(fēng)扇也會(huì)低速旋轉(zhuǎn)，分析如下：

　　在圖中19-21號(hào)位置上空調(diào)開(kāi)關(guān)E30/（5-6）+后，有電流如下：

　　X線→S16→E30/（5-6）→E33/（1-2）→F38/（1-2）→F129/（2-1）→F40/（2-1）→J293/T10/3

　　而當(dāng)J293/T10/3腳接到信號(hào)后，J293相對(duì)應(yīng)的J293/T4/3輸出端輸出高電壓信號(hào)至V7、V8的2腳，使V7、V8以低速擋運(yùn)轉(zhuǎn)。以上分析可見(jiàn)，只要空調(diào)開(kāi)關(guān)E30合上，電子風(fēng)扇就會(huì)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以滿足空調(diào)工作時(shí)對(duì)冷凝器的散熱要求。

　?、苓\(yùn)行中的空調(diào)系統(tǒng)在高壓壓力達(dá)到1.77MPa時(shí)，電子風(fēng)扇也會(huì)高速旋轉(zhuǎn)。分析如下：

　　如果運(yùn)行中的空調(diào)系統(tǒng)在高壓壓力達(dá)到1.77MPa時(shí)，則安裝在儲(chǔ)液干燥器上的復(fù)合壓力開(kāi)關(guān)F129/（4-3）+，（圖中46號(hào)位置上）于是有電流如下：

　　X線→S216→F129/（4-3）→J293/T10/2

　　當(dāng)J293/T10/2接收到信號(hào)后，就會(huì)控制其相應(yīng)輸出端T4/2輸出高電壓，該高電壓通至V7、V8的1號(hào)腳，使V7、V8以高速擋轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以加大冷凝器的散熱速度，直至系統(tǒng)壓力下降到1.37MPa時(shí)F129的4-3腳斷開(kāi)，電子風(fēng)扇又恢復(fù)低速擋運(yùn)轉(zhuǎn)。

鼓風(fēng)機(jī)電路工作原理圖：桑塔納轎車(chē)鼓風(fēng)機(jī)的控制原理及故障診斷

　　一、桑塔納轎車(chē)鼓風(fēng)機(jī)電路介紹

　　桑塔納轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)的工作跟很多車(chē)輛（千里馬、威馳等轎車(chē)）的鼓風(fēng)機(jī)工作情況不同，桑塔納轎車(chē)鼓風(fēng)機(jī)除了受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)共同控制外，還可以受空調(diào)開(kāi)關(guān)（A/C開(kāi)關(guān)）和環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)的控制，兩條控制電路都有中間繼電器和空調(diào)繼電器參與。桑塔納轎車(chē)鼓風(fēng)機(jī)控制電路如圖1所示。

　　二、桑塔納轎車(chē)鼓風(fēng)機(jī)的控制原理

　　當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON位置時(shí)，中間繼電器電磁線圈通電，中間繼電器觸點(diǎn)閉合，中央控制盒“X”線帶電。此時(shí)兩條控制電路分別為：

　　1．帶電的中央控制盒“X”線，通過(guò)熔斷器S14給空調(diào)繼電器“1”、“3”端子之間的電磁線圈供電（空調(diào)繼電器的兩個(gè)線圈共用“1”號(hào)端子），空調(diào)繼電器“6”、“8”端子之間的觸點(diǎn)閉合，此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)E9“+”電源端子通過(guò)閉合的觸點(diǎn)與電源正極相連。若將鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于1擋，電流通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻，流經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)使其低速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)分別置于2、3、4擋時(shí)，因接入電路的調(diào)速電阻阻值大小不同而使鼓風(fēng)機(jī)得到不同的轉(zhuǎn)速。

　　2.在外界環(huán)境溫度高于10℃的條件下，位于新鮮空氣入口處的環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)F38處于閉合狀態(tài)。當(dāng)閉合空調(diào)開(kāi)關(guān)E30時(shí)，中央控制盒的“X”線，通過(guò)熔斷器S14、空調(diào)開(kāi)關(guān)E30和閉合的環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)F38給空調(diào)繼電器的“1”、“2”端子之間的電磁線圈供電，空調(diào)繼電器“7”、“8”端子之間的觸點(diǎn)閉合，鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)調(diào)速電阻和閉合的空調(diào)繼電器觸點(diǎn)與電源相連，鼓風(fēng)機(jī)工作。

　　三、桑塔納轎車(chē)鼓風(fēng)機(jī)的故障診斷

　　1．故障現(xiàn)象

　　閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于不同擋位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)都不旋轉(zhuǎn)。

　　2．可能的故障原因

　　熔斷器燒毀；鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻斷路；鼓風(fēng)機(jī)有故障；線路中有斷路處；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)有故障；中間繼電器有故障；空調(diào)繼電器有故障。

　　3．故障診斷方法

　　①檢查熔斷器S14和S23是否燒毀，若熔斷器燒毀應(yīng)予以更換。

　?、跈z查鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻是否斷路，若調(diào)速電阻斷路應(yīng)予以更換。

　?、蹤z查鼓風(fēng)機(jī)工作是否正常，將蓄電池電壓加在鼓風(fēng)機(jī)兩端，若鼓風(fēng)機(jī)不能正常旋轉(zhuǎn)應(yīng)予以檢修或者更換。

　?、軝z查各開(kāi)關(guān)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)閉合，檢查其“30”號(hào)端子與“X”端子是否導(dǎo)通，如果不能導(dǎo)通，應(yīng)更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。閉合鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，檢查其“＋”電源端子與“1”、“2”、“3”、“4”號(hào)端子之間是否導(dǎo)通，若存在不導(dǎo)通現(xiàn)象，應(yīng)更換鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)。

　　⑤檢查線路：在閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的同時(shí)用手觸摸中間繼電器和空調(diào)繼電器，應(yīng)能感覺(jué)到繼電器觸點(diǎn)閉合時(shí)的振動(dòng)，并能聽(tīng)到繼電器觸點(diǎn)在吸合時(shí)的撞擊聲。

　　如果沒(méi)有感覺(jué)到中間繼電器的振動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行兩項(xiàng)檢查：一是檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“X”端子與中間繼電器的“4”號(hào)端子之間的導(dǎo)線是否有斷路現(xiàn)象；二是檢查中間繼電器電磁線圈是否斷路。如果在閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)能明顯感覺(jué)到中間繼電器觸點(diǎn)的振動(dòng)，說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、中間繼電器線圈及其控制電路正常。

　　如果中間繼電器振動(dòng)，空調(diào)繼電器沒(méi)有觸點(diǎn)吸合的聲音，應(yīng)檢查中央控制盒熔斷器S14的“1”號(hào)端子是否帶電，熔斷器S14的“2”號(hào)端子至空調(diào)繼電器的“3”號(hào)端子之間的導(dǎo)線是否斷路，空調(diào)繼電器“1”號(hào)端子與“3”號(hào)端子之間的電磁線圈是否斷路。如果空調(diào)繼電器觸點(diǎn)振動(dòng)，說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、中間繼電器及其控制電路都正常，空調(diào)繼電器電磁線圈及其控制電路也正常。

　　檢查發(fā)電機(jī)“+B”接線柱至熔斷器S23“1”號(hào)端子之間的導(dǎo)線是否斷路，檢查熔斷器S23 “2”號(hào)端子至空調(diào)繼電器的“8”號(hào)端子之間的導(dǎo)線是否斷路，檢查空調(diào)繼電器“6”號(hào)端子至鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)的“＋”端子之間的導(dǎo)線是否斷路，檢查鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)各擋位至調(diào)速電阻的導(dǎo)線是否斷路，檢查調(diào)速電阻至鼓風(fēng)機(jī)的導(dǎo)線是否斷路，檢查鼓風(fēng)機(jī)的搭鐵端子是否搭鐵良好。

　?、迿z查中間繼電器和空調(diào)繼電器觸點(diǎn)閉合時(shí)接觸情況：閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將刮水器開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到某一擋位，若電動(dòng)刮水器正常工作，說(shuō)明中間繼電器觸點(diǎn)接觸良好，故障在空調(diào)繼電器；如果電動(dòng)刮水器不工作，說(shuō)明中間繼電器觸點(diǎn)接觸不良，應(yīng)更換中間繼電器。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　桑塔納轎車(chē)鼓風(fēng)機(jī)的故障，在熟悉桑塔納轎車(chē)鼓風(fēng)機(jī)兩條控制電路的基礎(chǔ)上，對(duì)于任何情況下鼓風(fēng)機(jī)的故障，都應(yīng)該能夠順利找到故障部位。對(duì)于桑塔納轎車(chē)鼓風(fēng)機(jī)來(lái)講，故障率較高的是熔斷器燒壞、調(diào)速電阻的斷路以及鼓風(fēng)機(jī)自身故障。還有一種常出現(xiàn)的故障是插接器接觸不良，有時(shí)在檢查故障時(shí)，若出現(xiàn)所有電器部件及所有導(dǎo)線都正常，但系統(tǒng)仍不能正常工作，這時(shí)就應(yīng)該檢查插接器是否接觸良好。此外在診斷鼓風(fēng)機(jī)故障的過(guò)程中，只要對(duì)照電路圖分析其控制過(guò)程，制定出合理的診斷程序，就能順利地找到故障部位并排除。

鼓風(fēng)機(jī)電路工作原理圖：電動(dòng)機(jī)直接啟動(dòng)原理圖和風(fēng)機(jī)控制原理圖解析，太直觀了，很好理解

　　1、符號(hào)了解

　?。?）斷路器，可用微斷開(kāi)關(guān)和塑殼開(kāi)關(guān)

　　實(shí)物圖：

　?。?）熱繼電器符號(hào)：FR和KH都可以表示熱繼電器。熱繼電器也有常開(kāi)點(diǎn)NO和常閉點(diǎn)NC(詳看實(shí)物圖)

　　比如：電動(dòng)機(jī)發(fā)生過(guò)載，熱繼電器內(nèi)部的雙金屬片就熱到“變形”，然后推動(dòng)內(nèi)部機(jī)構(gòu)動(dòng)作，常開(kāi)點(diǎn)和常閉點(diǎn)均動(dòng)作

　　實(shí)物圖：

　?。?）熔斷器（對(duì)控制回路短路保護(hù)）

　　實(shí)物圖：

　?。?）接觸器（接通和切斷電路）

　　注意：主觸頭有個(gè)小半圓，輔助觸頭沒(méi)有

　　實(shí)物圖：

　　看圖：

　　1）L1，T1是主觸頭；L2，T2是主觸頭；L3，T4是主觸頭，一般接主電路。

　　2） 輔助觸頭，NO是常開(kāi)點(diǎn)，NC是常閉點(diǎn)

　　均指在電氣元器件未動(dòng)作時(shí)的狀態(tài)。

　　常開(kāi)：指的是未動(dòng)作時(shí)觸頭是打開(kāi)；

　　常閉：指未動(dòng)作時(shí)觸頭是閉合。

　　3）一般A1，A2是線圈，給這兩個(gè)點(diǎn)提供一個(gè)電源（接觸器線圈的電壓等級(jí)有很多）。

　　工作：通電時(shí)，即A1，A2得到電源，接觸器會(huì)吸合，常開(kāi)點(diǎn)閉合，常閉點(diǎn)斷開(kāi)。

　　2、原理圖解析

　　L1，L2，L3,N是電源的火線和零線，我這里選用的接觸器線圈是220v供電的。

　　1）要想起動(dòng)，先把QF合閘。

　　2）按“SB2”起動(dòng)按鈕（接通電路，電流從L3→FU→SB1→SB2→KM→N）

　　我們上面說(shuō)過(guò)，接觸器線圈通電后會(huì)吸合，

　　所以KM輔助觸頭常開(kāi)點(diǎn)會(huì)閉合，電流會(huì)從這個(gè)輔助觸點(diǎn)流過(guò)，持續(xù)接通KM線圈，此時(shí)松開(kāi)按鈕，接觸器仍然接通，這就是所說(shuō)的“自鎖”。

　　3）停止時(shí)，按下“SB1”切斷給KM線圈的供電，就停止了。

　　3、風(fēng)機(jī)控制圖的簡(jiǎn)單應(yīng)用

　　1）主電路

　　通常主電路是這樣：

　　但是電氣圖為了簡(jiǎn)單明了，可以這樣畫(huà)：

　　2）控制回路

　　解讀控制圖：

　　1）n=1，表示1個(gè)風(fēng)機(jī)控制回路。

　　如果有兩部風(fēng)機(jī)，而且用同一個(gè)控制圖，則n=1~2，這樣可以表示有兩個(gè)風(fēng)機(jī)回路。知道n的意思后，我們繼續(xù)往下看，n01，n03……n11，這些代表的是導(dǎo)線的線號(hào)，比如第1部風(fēng)機(jī)回路，就可以用線號(hào)101,103……111，第2部風(fēng)機(jī)回路用201,103……211。這樣子標(biāo)注的好處就是，同一個(gè)控制箱里有多個(gè)控制回路，某一個(gè)風(fēng)機(jī)回路故障，可根據(jù)圖紙找到對(duì)應(yīng)的回路檢修。

　　2）電源及保護(hù)，表示控制回路的電源及短路保護(hù)

　　此電源一般取對(duì)應(yīng)回路斷路器的下端接線端子，這樣做的好處是，主電路有電，輔助電路有電控制；主電路沒(méi)電，同時(shí)控制電路也沒(méi)電，保證了安全，也方便檢修。

　　3）手動(dòng)控制

　　這是一個(gè)簡(jiǎn)單的直啟動(dòng)電路圖，我們先拆分來(lái)看，按下啟動(dòng)按鈕“SB1”接通電路，電流流向L→FU→SB2→SB1→KM→KH→N

　　之后，接觸器線圈KM通電會(huì)吸合，KM常開(kāi)點(diǎn)NO會(huì)閉合，看下圖，電流也會(huì)會(huì)沿著虛線箭頭經(jīng)過(guò)KM的輔助觸頭持續(xù)接通線圈，

　　放開(kāi)啟動(dòng)按鈕“SB1”，控制回路一直處于自鎖狀態(tài)

　　當(dāng)按下停止按鈕”SB2”或者主電路過(guò)載，KH的常閉點(diǎn)NC會(huì)斷開(kāi)，使接觸器線圈失電復(fù)位，控制回路停止。

　　3）指示燈，表示控制回路狀態(tài)

　　利用接觸器和熱繼電器的輔助觸點(diǎn)來(lái)接通指示燈。

　　運(yùn)行指示：接觸器運(yùn)行時(shí)，常開(kāi)觸點(diǎn)會(huì)閉合，接通指示燈。

　　停止指示：接觸器未運(yùn)行，常閉觸點(diǎn)接通指示燈，運(yùn)行時(shí)會(huì)斷開(kāi)。

　　故障指示：熱繼電器動(dòng)作時(shí)，常開(kāi)觸點(diǎn)接通指示燈。

　　下列展示一控制箱圖：

鼓風(fēng)機(jī)電路工作原理圖：電吹風(fēng)工作原理及電路圖

　　[導(dǎo)讀] 電吹風(fēng)構(gòu)造和工作原理主要用于頭發(fā)的干燥和整形，但也可供實(shí)驗(yàn)室、理療室及工業(yè)生產(chǎn)、美工等方面作局部干燥、加熱和理療之用。用于頭發(fā)吹干和整型的整容電器。電吹風(fēng)-構(gòu)造組成電吹風(fēng)主要由外殼、電動(dòng)機(jī)、風(fēng)葉和電熱元電吹風(fēng)構(gòu)造和工作原理

　　主要用于頭發(fā)的干燥和整形，但也可供實(shí)驗(yàn)室、理療室及工業(yè)生產(chǎn)、美工等方面作局部干燥、加熱和理療之用。用于頭發(fā)吹干和整型的整容電器。

　　電吹風(fēng)-構(gòu)造組成

　　電吹風(fēng)主要由外殼、電動(dòng)機(jī)、風(fēng)葉和電熱元件組成。外殼既是結(jié)構(gòu)保護(hù)層，又是外表裝件，要求造型美、重量輕，一般用金屬薄板沖制后表面鍍鉻或用工程塑料壓制而成。永磁式電動(dòng)機(jī)和串激式電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，多用于軸流式電吹風(fēng);感應(yīng)式電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，多用于離心式電吹風(fēng)。風(fēng)葉用金屬薄板或塑料制成，要求其風(fēng)量大、效率高、風(fēng)損小。電熱元件一般用鎳鉻絲纏繞在瓷質(zhì)或云母支架上構(gòu)成，大多數(shù)電熱元件上裝有過(guò)熱保護(hù)裝置，并可調(diào)節(jié)加熱溫度。較新型的電吹風(fēng)采用PTC元件作電熱元件,其本身即有過(guò)熱保護(hù)功能。

　　電吹風(fēng)-工作原理

　　電動(dòng)機(jī)和風(fēng)葉直接相連，通電后電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng),從進(jìn)風(fēng)口吸入的空氣經(jīng)過(guò)電熱元件，由開(kāi)關(guān)控制，變成從出風(fēng)口送出的熱風(fēng)或冷風(fēng)。通常只有當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電時(shí)，電熱元件才能接通加熱,以避免機(jī)件過(guò)熱而損壞。吹風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)風(fēng)溫的簡(jiǎn)易方法是轉(zhuǎn)動(dòng)外殼上的檔板;有控制開(kāi)關(guān)時(shí)，可分檔調(diào)溫;用PTC元件時(shí)可自動(dòng)控溫。有的電吹風(fēng)通過(guò)改變外接電源電壓，實(shí)現(xiàn)風(fēng)溫和風(fēng)量的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。 是由一組電熱絲和一個(gè)小風(fēng)扇組合而成的。通電時(shí)，電熱絲會(huì)產(chǎn)生熱量，風(fēng)扇吹出的風(fēng)經(jīng)過(guò)電熱絲，就變成熱風(fēng)。如果只是小風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，而電熱絲不熱，那么吹出來(lái)的就只是風(fēng)而不熱了。吹風(fēng)機(jī)吹出來(lái)的風(fēng)屬于干風(fēng)，若使用的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，很容易會(huì)造成水分的流失，造成熱傷害，把損傷降到最低的秘訣就是：用毛巾先拍干頭發(fā)上的水分，用手輕輕梳順頭發(fā)，然后再用吹風(fēng)機(jī)。

　　吹風(fēng)機(jī)-電路圖

　　來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

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