鼓風機調(diào)速器原理：汽車空調(diào)鼓風機是如何調(diào)速的？

　　2020-04-23 汽車維護與修理

　　鼓風機的控制電路主要有2種形式：調(diào)速電阻式和調(diào)速控制器式。

　　如圖1所示，通過改變鼓風機開關與調(diào)速電阻的接通方式可使鼓風機以4種不同的轉(zhuǎn)速工作。當鼓風機開關處于0位時，鼓風機不工作；當鼓風機開關處于1位時，鼓風機的電路中串聯(lián)了3個電阻，鼓風機低速運轉(zhuǎn)；當鼓風機開關處于2位時，鼓風機的電路中串聯(lián)了2個電阻，鼓風機中速運轉(zhuǎn)；當鼓風機開關處于3位時，鼓風機的電路中只串聯(lián)1個電阻，鼓風機中高速運轉(zhuǎn)；當鼓風機開關處于4位時，鼓風機的電路中不串聯(lián)電阻，鼓風機高速運轉(zhuǎn)。由以上原理可知，若調(diào)速電阻損壞，鼓風機處于4位時可以正常工作，處于1、2、3位時至少有一位不工作。

　　調(diào)速電阻一般安裝在蒸發(fā)器組件上，利用氣流進行冷卻，而為了避免電阻溫度因鼓風機堵轉(zhuǎn)而不斷上升，需要在電路中添加溫度保護開關（熔絲），以便在電阻溫度過高時及時切斷鼓風機電路。鼓風機開關裝在空調(diào)控制面板上，設置不同的擋位供調(diào)速用，在設置時，鼓風機開關可以控制鼓風機電源，也可以控制鼓風機搭鐵。這種控制方式的原理比較簡單，成本較低，維修方便，但調(diào)節(jié)范圍小，并且很多功率白白消耗在了調(diào)速電阻上。

　　如圖2所示，空調(diào)控制單元通過端子B向調(diào)速控制器發(fā)送PWM（脈沖寬度調(diào)制器）占空比信號，以改變鼓風機的工作電壓，從而改變鼓風機轉(zhuǎn)速。PWM占空比信號越大，鼓風機轉(zhuǎn)速越高，反之鼓風機轉(zhuǎn)速越低?？照{(diào)控制單元通過端子A接收鼓風機工作時的電壓反饋信號，以反饋鼓風機的實際工作情況。采用PWM控制鼓風機轉(zhuǎn)速，可以實現(xiàn)鼓風機轉(zhuǎn)速的無級調(diào)節(jié)。在有些車型上還設有鼓風機高速繼電器，空調(diào)控制單元通過控制端子C搭鐵，使鼓風機高速運轉(zhuǎn)，這樣即使調(diào)速控制器損壞，鼓風機仍能高速運轉(zhuǎn)。

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鼓風機調(diào)速器原理：現(xiàn)在空調(diào)鼓風機調(diào)速器就是場效應管控制的，看看他的原理，該怎么檢修！

　　原標題：現(xiàn)在空調(diào)鼓風機調(diào)速器就是場效應管控制的，看看他的原理，該怎么檢修！

　　絕緣柵型場效應管(Insulated Gate Field Effect Transistor，IGFET)的柵極與源極、柵極與漏極之間均采用SiO2絕緣層隔離，因此而得名。又因為柵極為金屬鋁，故又稱為MOS(Metal-Oxide-Semicondutor)管。

　　a. N溝道增強型MOS管結構示意圖b. 符號

　　(符號中的箭頭表示從P區(qū)（襯底）指向N區(qū)（N溝道），虛線表示增強型。)

　　與結型場效應管相同，MOS管也有N溝道和P溝道兩類，但每一類又分為增強型和耗盡型兩種。因此MOS管分為四種類型：N溝道增強型、N溝道耗盡型管、P溝道增強型管和P溝道耗盡型管。(凡柵-源電壓UGS為零時漏極電流也為零的管子，均屬于增強型管；凡柵-源電壓UGS為零漏極電流部位零的管子均屬于耗盡型管。)

　　一、N溝道增強型MOS管

　　N溝道增強型MOS管結構和符號如上圖所示，它一塊低摻雜的P型硅片為襯底，利用擴散工藝制作兩上高摻雜的N+區(qū)，并引出兩個電極，分別為源極s和漏極d，半導體之上制作一層SiO2絕緣層，再在SiO2之上制作一層金屬鋁，引出電極，作為柵極g。通常襯底與源極接在一起使用。這樣，柵極和襯底各相當于一個極板，中間是絕緣層，形成電容。

　　當柵-源電壓變化時，將改變襯底靠近絕緣層處感應電荷的多少，從而控制漏極電流的大小。

　　1、工作原理

　?、贃?源電壓UGS的控制作用

　　作用下，漏極電流ID越大。

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　　鼓風機開關處于1位時，鼓風機電路中串入三個電阻，風機低速運轉(zhuǎn)；鼓風機開關處于2位時，鼓風機電路中串入兩個電阻，鼓風機中低速運轉(zhuǎn)；鼓風機開關處于3位時，鼓風機電路中串入一個電阻，鼓風機中高速運轉(zhuǎn)；鼓風機開關處于4位時，鼓風機電路中不串入任何電阻，鼓風機以最高速運轉(zhuǎn)。

　　調(diào)速電阻的外形如圖所示。

　　鼓風機控制電路

　　調(diào)速電阻

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