射流風(fēng)機(jī)型號及價(jià)格：SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)

　　隧道射流風(fēng)機(jī)簡介

　　隧道射流風(fēng)機(jī)有：單向射流風(fēng)機(jī)、雙向射流風(fēng)機(jī)。雙向射流風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式?？稍?0秒鐘內(nèi)正反轉(zhuǎn)切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。對于噪聲要求高場合，可增加消聲器來減少其噪聲。產(chǎn)品特點(diǎn)：外殼由美國進(jìn)口專用機(jī)床旋壓翻邊成形、葉輪段內(nèi)壁經(jīng)精加工， 耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟(jì)性， 也可增加消聲器來減少其噪聲。直聯(lián)驅(qū)動，維護(hù)工作量小。

　　隧道射流風(fēng)機(jī)發(fā)展

　　新型節(jié)能隧道風(fēng)機(jī)FD，兩端均可佩戴消音裝置，其噪音可控制在80分貝以內(nèi)

　　FD隧道對旋風(fēng)機(jī)壓入式風(fēng)機(jī)是在總結(jié)國內(nèi)現(xiàn)有對旋式軸流局扇結(jié)構(gòu)與技術(shù)性能的基礎(chǔ)上進(jìn)行研制、并生產(chǎn)新一代用途廣泛的新型節(jié)能局部通風(fēng)機(jī)。

　　FD隧道對旋風(fēng)機(jī)壓入式風(fēng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)合理、規(guī)格齊全、效率高、節(jié)能效果明顯、噪音低、送風(fēng)距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)。

　　FD隧道對旋風(fēng)機(jī)壓入式風(fēng)機(jī)根據(jù)不同的通風(fēng)阻力要求，即可整機(jī)使用又可分級使用，從而減少通風(fēng)電耗、節(jié)約能源。巷道長度在2000m以內(nèi)可不移動風(fēng)機(jī)正常送風(fēng)，減少了工人的勞動強(qiáng)度，節(jié)約通風(fēng)時(shí)間，是隧道通風(fēng)通風(fēng)的理想設(shè)備。

　　FD隧道對旋風(fēng)機(jī)壓入式風(fēng)機(jī)可用于冶金、有色、黃金、化工、造船和陶瓷工業(yè)等高壓通風(fēng)場合。

　　FD隧道對旋風(fēng)機(jī)壓入式風(fēng)機(jī)其結(jié)構(gòu)特征為對旋、消聲、軸流式。

　　以上是關(guān)于SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)廠家，SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)價(jià)格，SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)型號，SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)規(guī)格的詳細(xì)介紹

　　地區(qū)產(chǎn)品：

　　山東SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，河北SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，四川SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，浙江SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，廣東SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，江蘇SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，遼寧SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，北京SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，河南SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，重慶SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，山西SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，吉林SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，黑龍江SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，安徽SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，福建SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，江西SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，湖北SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，湖南SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，海南SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，貴州SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，云南SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，陜西SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，甘肅SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，青海SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，臺灣SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，天津SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，上海SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，內(nèi)蒙古SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，廣西SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，西藏SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，寧夏SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)，新疆SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)。

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　　為何要重視射流風(fēng)機(jī)產(chǎn)品選購這項(xiàng)工作？其可以當(dāng)負(fù)壓風(fēng)機(jī)來使用嗎？

　　要重視射流風(fēng)機(jī)產(chǎn)品選購這項(xiàng)工作，是因?yàn)檫@是一項(xiàng)重要工作，是要認(rèn)真對待和進(jìn)行，它關(guān)系到該產(chǎn)品能否正常使用以及能否有好的使用效果，如果輕視和馬虎對待，是會帶來一些不良影響，所以，才會有上述這一結(jié)論和具體要求。此外，這也是一基本要求，是必須要做到。

　　1 Fluent流場模擬計(jì)算:

　　1.1 幾何模型的建立

　　基本翼型為CLERKY翼型，要研究的翼型是在其基礎(chǔ)上，通過翼型弦長和厚度方向按比例放大或縮小得到的。本文為了描述軸流風(fēng)機(jī)葉片的翼型，從葉片根部到葉片頂端等間距取了五個(gè)截面。三個(gè)模型五個(gè)翼型在翼型弦長和厚度之間的放大或縮小比例見表1。SDS隧道射流風(fēng)機(jī)是本公司采用先進(jìn)技術(shù)工藝所研制開發(fā)的新產(chǎn)品，適應(yīng)于各地地鐵、公路、鐵路隧道等工程。

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　　射流風(fēng)機(jī)的參數(shù)和規(guī)格

　　時(shí)間:[2020/7/29]

　　射流風(fēng)機(jī)是一種特殊的軸流風(fēng)機(jī)，在性能方面，一般軸流風(fēng)機(jī)用戶關(guān)心的是風(fēng)機(jī)的流量Q，壓力p(全壓pt或靜壓p)s，表征其經(jīng)濟(jì)性是用效率η(ηt或η)s作指標(biāo)，風(fēng)機(jī)的特性曲線是用Q—p，Q—P(功率)，Q—η來表示，但是對射流風(fēng)機(jī)，用戶關(guān)心的是風(fēng)機(jī)的流量Q和推力F，評價(jià)風(fēng)機(jī)性能優(yōu)劣是用推力—功率比ζ=F/P，射流風(fēng)機(jī)的特性曲線是用Q—F，Q—P來表示。

　　在射流風(fēng)機(jī)的全壓pt中，靜壓ps所占比例較小(百分之二十左右)，動壓pd占絕大部份(百分之八十左右)。

　　從結(jié)構(gòu)方面來看，射流風(fēng)機(jī)的輪轂比較小，ν=0.4左右，葉片數(shù)4～8,安裝角大。試驗(yàn)方法:一般軸流風(fēng)機(jī)按GB1236-2000檢測，射流風(fēng)機(jī)按ISO13350:1999《工業(yè)通風(fēng)機(jī)射流風(fēng)機(jī)的性能試驗(yàn)》在推力試驗(yàn)臺上進(jìn)行檢測。

　　射流風(fēng)機(jī)分單向和雙向(可逆)兩大類，收集到兩個(gè)生產(chǎn)廠家產(chǎn)品的主要規(guī)格和參數(shù)見表6。

　　射流風(fēng)機(jī)前后消聲器長度：D或2D(D為葉輪直徑)；電機(jī)耐溫：-25～50℃或250℃1h兩種；正反切換方式：電子式(PLC)和機(jī)械式兩種。

　　射流風(fēng)機(jī)無管道通風(fēng)系統(tǒng)特性

　　射流風(fēng)機(jī)逐步升溫工況試驗(yàn)

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　　SDS系列射流風(fēng)機(jī)規(guī)格自630mm~1600mm,分單向運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)和可逆式（雙向）運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)二大類，較大推力有3500N，對任一負(fù)荷和工況均可選擇效率高、低噪聲的風(fēng)機(jī)。

　　SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)采用先進(jìn)的工藝取得良好的質(zhì)量保證，風(fēng)機(jī)外殼采用美國進(jìn)口的專用機(jī)床旋壓翻邊成形，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工，既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度，又保證葉片徑向間隙，外表經(jīng)熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理，外形美觀并防腐，性能優(yōu)良，風(fēng)機(jī)葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機(jī)進(jìn)行鋁合金高（低）壓鑄成形，經(jīng)公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實(shí)際使用證明，該風(fēng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)及耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完全能適應(yīng)各類隧道、地鐵的使用。

　　一、產(chǎn)品使用狀況說明

　　在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中、其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求。就通風(fēng)系統(tǒng)而言，要長期保持良好的空氣質(zhì)量，否則對人體有害，如圖說明。

　　隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品選型依據(jù)

　　交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。

　　常規(guī)運(yùn)行及緊急狀態(tài)下運(yùn)行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。

　　A 機(jī)械系統(tǒng)：通風(fēng)、消防’、排污 B 動力系統(tǒng)：供電、輸配電、緊急電力

　　C 燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng)：電話、無線電、計(jì)算機(jī)終端

　　E 交通系統(tǒng)：燈光、信號、標(biāo)志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng)：交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運(yùn)行狀況的監(jiān)控

　　二、隧道通風(fēng)系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式

　　1 縱向通風(fēng)系統(tǒng)：這是最基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機(jī)。將風(fēng)機(jī)安裝在隧道頂部或側(cè)面，可二個(gè)方向全面通風(fēng)，以達(dá)到雙向通風(fēng)或控制煙霧； 若隧道較長則必須附加中央送、排風(fēng)豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風(fēng)方式。

　　2 全橫向通風(fēng)系統(tǒng)：沿隧道方向設(shè)置送、排風(fēng)道，新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集，排風(fēng)集中從風(fēng)塔排除，一般將送風(fēng)道設(shè)置在路面以下，排風(fēng)道設(shè)置在車道上部，送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設(shè)有送、排風(fēng)口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時(shí)排風(fēng)，由此抽出煙霧。

　　3 半橫向通風(fēng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，新風(fēng)從洞口進(jìn)入，排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統(tǒng)。

　　4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素：

　　A工程投資 B 電力容量 C 運(yùn)行費(fèi)用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施

　　上述因素經(jīng)濟(jì)綜合后確立最優(yōu)化方案

　　5、隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)數(shù)量、機(jī)號選擇的因素：

　　A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度、時(shí)速）

　　C 風(fēng)力負(fù)荷（隧道長*寬*高） D 廢氣排放（車齡、數(shù)量）

　　E 發(fā)生火警時(shí)的應(yīng)急措施

　　6、隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計(jì)算理論依據(jù)

　　1 隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計(jì)算依據(jù)

　　入口出口阻力損失 ?隧道表面及設(shè)備等摩擦系數(shù)

　　車輛摩擦系數(shù)（在最劣勢的條件下計(jì)算車輛運(yùn)動或活塞風(fēng)效應(yīng)）

　　最劣勢條件下洞外風(fēng)速對出、入口的影響 ?隧道地形、位置（坡度、海拔）

　　發(fā)生 火警時(shí)所需的推力（溫度、壓力、時(shí)間）

　　2 隧道降壓（Pa）理論轉(zhuǎn)換為射流風(fēng)機(jī)所需的推力（N）

　　射流式通風(fēng)機(jī)的推力是風(fēng)機(jī)進(jìn)口與出口的動量變化，既風(fēng)機(jī)推力

　　N=C*質(zhì)量流量*氣流速度（N）

　　式中：N=風(fēng)機(jī)靜推力（LSO）N值 C=經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)

　　質(zhì)量流量=空氣密度*體積流量

　　隧道中使用的射流風(fēng)機(jī)與隧道內(nèi)氣流之間的相對速度、隧道內(nèi)摩擦系數(shù)和同組平行布置影響有關(guān)，所以，射流風(fēng)機(jī)的有效推力為：

　　N=N*(1-V/V)C*C

　　式中：N=風(fēng)機(jī)有效推力（N） V=隧道內(nèi)風(fēng)速（m/s）

　　V=射流速度（m/s） C=隧道內(nèi)摩擦系數(shù)

　　C=同組平行布置流向損失（該損失如風(fēng)機(jī)機(jī)組之間相隔風(fēng)機(jī)直徑100倍，使射流速度不影響順氣流方向的運(yùn)行條件可以不考慮）。

　　7、隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)用通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

　　隧道式通風(fēng)機(jī)分單向射流風(fēng)機(jī)（SDS）和雙向射流風(fēng)機(jī)【SDS( R )】二種通風(fēng)形式

　　風(fēng)機(jī)本體、消聲器、支架腳：采用鋼板數(shù)控自動焊接和機(jī)制成型，外表采用表面涂裝處理，以保證風(fēng)機(jī)強(qiáng)度和防腐蝕

　　風(fēng)機(jī)葉輪：為滿足隧道通風(fēng)的需要，SDS系列風(fēng)機(jī)可改變?nèi)~片數(shù)和改變風(fēng)機(jī)葉片角度

　　消聲器：消聲器長度通常為風(fēng)機(jī)直徑的一倍，當(dāng)噪聲要求高時(shí)，亦可以取風(fēng)機(jī)直徑的二倍，消聲器與風(fēng)機(jī)本體采用螺栓固定。

　　配套電機(jī)：SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)配套電機(jī)為鼠籠全封閉式，電機(jī)設(shè)有法蘭安裝盤，電機(jī)絕緣等級為H級，防腐等級為IP55，電機(jī)引出電纜可接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的接線盒，電機(jī)帶有潤滑油脂嘴，外接金屬軟管接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的潤滑油脂嘴。

　　風(fēng)機(jī)可逆切換時(shí)間：在緊急狀態(tài)下，射流風(fēng)機(jī)正反切換時(shí)間極為重要，SDS（R）型風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式二種切換方法，可以在30秒內(nèi)正反切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。

　　SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)試驗(yàn)檢測

　　推力試驗(yàn)：采用推力試驗(yàn)裝置測得。

　　高溫消防試驗(yàn)：由公安部天津消防試驗(yàn)檢測中心測試。

　　噪聲測試：風(fēng)機(jī)進(jìn)出口裝消聲器和不裝消聲器均在空曠的場地上進(jìn)行測試（大氣風(fēng)速接近0時(shí)），風(fēng)機(jī)聲壓級的測試為沿風(fēng)機(jī)軸線45°角距風(fēng)機(jī)10m處測得。

　　風(fēng)機(jī)效率：風(fēng)機(jī)運(yùn)行效率采用測定推力（N）及電機(jī)輸入功率（KW）為定義。

　　該試驗(yàn)檢測均由上建公司工程技術(shù)中心（試驗(yàn)研究中心）嚴(yán)格按國家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并經(jīng)省級、國家級權(quán)威監(jiān)督機(jī)構(gòu)試驗(yàn)檢測。

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