機油標號：關(guān)于機油標號的含義和正確使用

　　機油標號通常表示粘度和品質(zhì)。

　　具體解讀如下：

　　粘度表示：

　　潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好；“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油溫度會升高，容易氧化、影響冷啟動的保護。 象SAE40，SAE50這樣只有一組數(shù)值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數(shù)值都有，15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當于40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進的"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區(qū)域，黏度值會隨溫度的變化給予發(fā)動機全面的保護。

　?。⊿AE） 適用的環(huán)境溫度（°C）

　　5w -30°C

　　10w -25°C

　　15w -20°C

　　20w -15°C

　　30 30°C

　　40 40°C

　　50 50°C

　　[鐵馬提示]：溫度是環(huán)境溫度，不是發(fā)動機工作溫度哦

　　多級油的優(yōu)點:

　　1.全年使用，延長發(fā)動機壽命，減少磨損（減少冷啟動引起的磨損）；

　　2.提高燃油經(jīng)濟性；

　　3.降低潤滑油消耗；

　　4.減少磨損；

　　5.提供良好低溫潤滑性；

　　6.更長的換油期；

　　7.大多數(shù)重負荷發(fā)動機制造商推薦。

　　市場中現(xiàn)有的機油按SAE法分類，單級機油：冬季用油有6種，夏季用油有4種，多級機油：冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌號分別為：20、30、40、50；冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

　　品質(zhì)的表示　　SH/SL：表示汽油引擎車使用

　　CF/CG：表示柴油引擎車使用

　　具體如下：API(American Petroleum Institute)是美國石油學(xué)會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機油質(zhì)量的等級。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。

　　API發(fā)動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發(fā)動機用油，規(guī)格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL 。"C"開頭系列代表柴油發(fā)動機用油,規(guī)格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。

　　在S或C后面的字母表示的意義是；從“SA”一直到“SL”,每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL級，而殼牌紅色喜力機油（Shell Helix Red Motor Oil）則是API SG級，這說明非凡喜力的質(zhì)量等級要高于紅喜力。

　　機油的基礎(chǔ)分類：

　　目前市場上的機油因其基礎(chǔ)油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計)。最高檔的油屬合成油。

　　二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。

　　五、 電噴車用哪種機油

　　時下新出的汽車中，電噴車的比例越來越多，許多車主都以擁有電噴車為榮。的確，電噴車有不少優(yōu)點，例如它的發(fā)動機功率就比化油器式發(fā)動機平均提高了15%-20%。不過，它對機油的要求，尤其是抗高氧化性等技術(shù)指標的要求也越來越苛刻。

　　安裝三元催化轉(zhuǎn)化器裝置的電噴發(fā)動機對機油的要求還要嚴格。安裝三元催化轉(zhuǎn)化器必須具備兩個條件，一是必須實行汽油無鉛化，因為汽油中的鉛會使催化劑中毒而失效；二是安裝三元催化轉(zhuǎn)化器的電噴車必須使用磷含量在0.12%以下的機油。如果機油中的磷含量過高，就會導(dǎo)致催化劑失效，使三元催化轉(zhuǎn)化器的壽命縮短，排放的廢氣就無法降到最低。機油中的磷含量低于0.12%才能保證三元催化轉(zhuǎn)化器的工作正常進行。而磷含量在0.12%以下的機油級別為APISH及其以上級別的油品。因此，如果你的車是電噴車且安裝了三元催化轉(zhuǎn)化器的話，在添加機油時應(yīng)選用 SH及SH以上級別的機油，這樣才能保證您的汽車行駛起來順利安全。

　　機油的具體選擇　　依黏度來區(qū)分

　　黏度是指流體（含氣體及液體）在流動時它內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力。舉例說明∶1、影響冷車時引擎的啟動。這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到雪山賞雪，2OW-50就會比5W-40來的不易起動。2、增加耗油量。黏度高的機油阻力也高會使引擎內(nèi)部機件的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加啟動時引擎的磨損。引擎在一段時間沒發(fā)動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來保持在啟動狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動就慢，因此磨損的機率就會增加。4、如果機油黏度太濃則內(nèi)部阻力較大，阻力會轉(zhuǎn)換成熱，使機件操作時溫度升高。

　　依使用環(huán)境的氣溫來決定

　　任何一家汽車廠幾乎都會在車主手冊中建議最合適的機油黏度。全世界對機油最挑剔的車廠當屬保時捷，因為它是氣冷式引擎，一切只靠機油來冷卻，它內(nèi)部的技術(shù)通告中，就對每一款送驗（油品制造商要求）的機油作出結(jié)論。但是最基本的，它還是要求車主依使用環(huán)境的氣溫來決定用何種機油。以山西而言，氣溫最低不低于攝氏25度，最高不曾高過攝氏四十度，在這范圍內(nèi)一般上，5W-40、10W-40較適合。以上是在挑選機油時你必須了解的常識，以先用車環(huán)境的氣溫來決定機油黏度，再以預(yù)算來考慮用礦物油或合成油。

　　純代步用何種油

　　如果汽車只是一種代步工具，而且你只有上下班時才會用的到，10W-40的一般礦物油就夠你用了。如果你想節(jié)省汽油費用，全合成的5W-40可以滿足你的要求，因為它的流動快，還可減少你啟動時引擎的磨損。 插一句：4S給QQ用的就是10W-40的，但不知是礦物油還是合成的？

　　喜歡拉轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)該用何種油

　　引擎轉(zhuǎn)數(shù)越高，相對的溫度也會越高，因此就應(yīng)該用黏度大一點的機油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提過黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會削弱一點，因此合成油就可彌補這缺點。因為合成油可以用較低的黏度，來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如兩升以下的四缸車，轉(zhuǎn)數(shù)一拉就到紅線，或許稍濃一點的機油（例如10W-40相對于5W-40），會比較合適。因為汽缸和活塞環(huán)之間的空隙是由機油來密封的，黏度高的密封效果當然比較好，三升以上的，六缸以上的，這類車引擎轉(zhuǎn)數(shù)通常比較不會上到紅線（當然也有例外），因此就比較不必那講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以后注意聽引擎氣門聲，如果"達達"聲很明顯，那你就應(yīng)該將黏度增加。

　　高壓縮比引擎該用那種油

　　黏度高的合成油，是唯一的選擇。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常將轉(zhuǎn)數(shù)拉至紅線不放，10W-60都可考慮。

　　議換油周期：

　　按一般的說法，車用機油的換油周期為5000公里。許多車主朋友將此作為一種固定的認識。其實每輛車因發(fā)動機狀況、所用機油和使用環(huán)境不同，其合理的換油周期也應(yīng)有一定的差別，不能一概而論。

　　1．發(fā)動機狀況

　　新車發(fā)動機內(nèi)部請潔，很少有積碳等雜質(zhì)，因而換油周期可以適當延長。但也不應(yīng)該超過7500公里，再好的機油使用一定里程后，其化學(xué)性質(zhì)也會發(fā)生變化，尤其是其中的添加劑成分也會逐漸失效，起不到保護發(fā)動機的作用。舊發(fā)動機，特別是缺乏保養(yǎng)的發(fā)動機內(nèi)部積碳膠質(zhì)較多，新機油加入后很容易被污染，引起色變和質(zhì)變，因此換油周期應(yīng)適當縮短。當然有條件的話對發(fā)動機內(nèi)部進行徹底的清洗最好。

　　2．所用油品

　　機油的識別有質(zhì)量等級(API)和粘度(SAE)兩種標準。質(zhì)量等級一般從SC、SD直至SM級，級別越高，品質(zhì)越好。現(xiàn)代汽車尤其是轎車多為高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，對油品的要求較高。一般來講，SF級以上的機油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清凈分散性和高溫高剪切下的粘度穩(wěn)定性，對發(fā)動機能提供可靠的保護，品質(zhì)穩(wěn)定性長時間不變，正常情況下完全能滿足5000公里的換油周期。而部分車主，以出租車車主居多，為圖省錢，使用SD甚至SC級機油，這樣就不宜再遵循5000公里的換油要求。因為低級別的機油在苛刻的工況下的穩(wěn)定性較差，變質(zhì)快，而且容易生成積碳。從愛護車輛的角度出發(fā)，如果使用這類機油，應(yīng)將換油周期縮短為3000公里甚至更短。最好還是使用隨車手冊推薦的機油，否則由于換油周期的縮短也未必省錢。

　　8．使用環(huán)境的影響

　　環(huán)境對機油也有一定的影響。高溫、極寒和灰塵較多的環(huán)境下都容易加快機油的變質(zhì)。車主不僅應(yīng)針對環(huán)境選用合適級別、粘度的機油，還應(yīng)適當縮短換油周期，具體要求視情況而定，一般以縮短1／5-1／3的周期為宜。

　　許多車主對機油的使用都存在著模糊的認識，認為只要是機油，5000公里一換就行。殊不知機油種類選用不當，換油周期把握不好，長期使用將對車輛產(chǎn)生很大的影響。同一車型有的行駛二、三十萬公里仍狀況良好，除駕駛方法外，機油的合理使用也是十分重要的一點。只要能注意總結(jié)經(jīng)驗，認真比較，科學(xué)地選用機油和掌握換油周期，你的車就會青春常駐，歷久彌新。

　　AE規(guī)則中約定了0W，5W，10W，15W，20W機油分別在-35℃、-30℃、-15℃、-10℃、-5℃下的表觀粘度值范圍，數(shù)值越小表達低溫啟動性能更佳。但是一直有這樣一種以訛傳訛的說法，認為0W，5W，10W，15W，20W分別表達了在-35℃、-30℃、-15℃、-10℃、-5℃的氣溫下必須對應(yīng)使用的機油粘度等級。其實是個錯誤的觀念。-30℃、-15℃、-10℃、-5℃絕不是表達0W，5W，10W，15W，20W的極限適用氣溫

　　再給你上張圖，更直觀理解！

　　2.根據(jù)地區(qū)季節(jié)氣溫選用機油。選用機油應(yīng)根據(jù)地區(qū)季節(jié)氣溫、結(jié)合發(fā)動機的性能和技術(shù)狀況，選用適當?shù)臋C油標號和粘度級別。

　　由于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和試驗條件不同，為保證其低溫時順利起動和高溫時的潤滑性能，各型汽車推薦的機油粘度有較大差別。表 4是國外廠家推薦機油的最低操作溫度，供選油附參考。

　　表 4 部分汽車制造廠推薦的機油最低操作溫度

　　SAE粘度級號

　　最低操作溫度℃

　　5W

　　5W/30

　　10W

　　10W/40

　　20W

　　20W/50

　　-32

　　-32

　　-23

　　-23

　　-12

　　-12

　　由于單級油不可能同時滿足低溫及高溫的要求，因此只能根據(jù)當?shù)丶竟?jié)氣溫適當選用;多級油(稠化機油)的優(yōu)越性是它的粘度隨溫度變化小、溫度范圍寬、通用性好。特別是寒區(qū)短途運輸，低溫起動較多，其優(yōu)越性更為明顯。但不同粘度級號的多級油低溫粘度和泵送性也有區(qū)別，適用的地區(qū)也有所不同，應(yīng)正確選用。SAE機油粘度分級與過去國產(chǎn)機油粘度標號對應(yīng)關(guān)系和使用地區(qū)范圍，請參考表 5

　　表 5? SAE粘度分級與過去國產(chǎn)機油粘度標號對應(yīng)關(guān)系和使用地區(qū)范圍

　　使用地區(qū)大氣溫度范圍

　　過去國產(chǎn)發(fā)動機機汽油機機油1

　　柴油機機油

　　相當SAE粘度標號

　　-30℃~-45℃

　　嚴寒區(qū)稠化8號或寒區(qū)稠化合成8號

　　SAE 5W/20

　　-10℃~-35℃

　　6D號、合成6號

　　SAE 10W

　　寒區(qū)稠化8號

　　SAE 10W/20

　　-35℃以上

　　高級轎車稠化11號、14號

　　稠化11號、14號

　　11號相當于SAE10W/30，14號相當于SAE10W/40

　　-5℃~-15℃

　　6號

　　8號

　　SAE 20

　　-5℃~-30℃

　　10號

　　11號

　　SAE30

　　30℃以上

　　15號

　　14號

　　SAE40

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　　內(nèi)容簡介：如果說汽車保養(yǎng)中哪個部件換的最多，哪說是機油了，面對市場各種品牌、型號和級別的級油，表示什么含義呢，又如何針對自己的愛車，選擇合適品牌、型號和級別的機油呢？

　　深度調(diào)查：汽車用機油的品牌、型號、價格和應(yīng)用車型

　　下面的圖片是一張機油標牌，從圖中可以看出機油的品牌是金嘉護，注意機油的型號是API　SM　10W－40，也可說是機油的標號，哪么它表示什么含義呢？

　　機油的型號圖：注意API　SM　10W－40

　　本站原創(chuàng)：發(fā)動機為什么會燒機油－解析發(fā)動機燒機油的四個原因

　　先說API　SM，API是美國石油學(xué)會的英文縮寫，SM是機油的使用級別，也就是SM級，這是衡量機油級別高低的標準，機油級別（反映了質(zhì)量）由低至高依次劃分為：注意以S打頭的是汽油機油，即應(yīng)用于汽油機。

　　SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目前世界品質(zhì)級別最高級別的機油

　　SA級別：就用于 1930 年代初期，純礦物油，不含添加劑。

　　SB級別： 194O 年代后期，首只含添加劑的機油，含有些防銹劑及防氧化劑。

　　SC級別：1964 提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護。

　　SD級別： 1968 表現(xiàn)比SC機油好。

　　SE級別： 1972 更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護。

　　SF級別： 1980實施，防油泥、防積污、酸安定性、耐磨性等優(yōu)於SE氧化穩(wěn)定性較SE為佳。

　　SG級別：1989年實施，耐磨性、耐高溫、抗氧化性、清凈性、防油泥、分散性等優(yōu)於SF。對發(fā)動機沉積、機油氧化及發(fā)動機磨損的控制較SF為佳。

　　SH 1992年制訂，1993 測試通過程序較SG嚴格．1994年實施，SH規(guī)范內(nèi)容與SG相同，但SG對於送測時不合格項目可以日后補測直到全部合格為止，而SH送測時必須一次全部合格。

　　SJ 1996年制訂，1997年實施，為目前最高等級機油，適用於目前所有汽油引擎 。

　　SL 2002年 SJ級別的升級版本。

　　從各級別機油的應(yīng)用上看，美國石油學(xué)會在依汽車的發(fā)展，使用條件及排放的要求，在不斷的提高機油的級別。記得2000年修車時，桑塔納加的機油是SF級別的，國產(chǎn)面包車加注是SE級別的級油。從API定義機油的級別來看，SE和SF分別是API于1972年和1980年實施的，產(chǎn)于1984年的桑塔納采用的是德國70年低的技術(shù)。從機油的使用級別來看，國產(chǎn)汽車落后世界20年一點不為過。

　　國際品牌中機油級別多是SF級別以上的，例如，殼牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是API　SJ級，而殼牌紅喜力機油（ShellHelixRedMotorOil）則是API　SG級，這說明非凡喜力的質(zhì)量等級要高于紅喜力。

　　殼牌喜力系列機油：從左至右依次為：殼牌超凡喜力機油（灰喜力 API：SL/SJ/CF）；殼牌非凡喜力機油（藍喜力 API：SL/CF）；殼牌特級喜力機油（黃喜力 API：SJ/CF）；殼牌紅喜力機油（API：SG/CD）。

　　關(guān)于型號里的10W－40，指的是機油的粘度等級，全稱應(yīng)為SAE　10W－40，其中SAW是美國汽車工程師學(xué)會的英文縮寫。說明機油的粘度等級是由美國汽車工程師學(xué)會制定的。分為兩個粘度等級：低溫粘度等級和高溫粘度等級。

　　機油的粘度等級和溫度

　　機油的粘度隨著溫度的降低而變稠，即機油的流動性能變差；在低油起動時，若機油過稠，可能造成機油泵抽不出機油，從而造成起動時潤滑困難。

　　W代表的是低溫粘度等級，也就是常說的冬季使用的機油，有0W、5W、10W、15W、20W、25W，W前面的數(shù)值越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，說明機油可供使用的環(huán)境溫度越低。

　　箭頭方向的SAE機油粘度適合的環(huán)境溫度越低，即在低溫起動時，機油有合適的粘度保證機油的流動性能。 例如冬天：廣州選擇SAE15W粘度級別的機油，北京可選擇SAE10W粘度級別的機油，而在哈爾濱，應(yīng)選擇SAE5W粘度級別的機油

　　機油的粘度隨著溫度的升高而變稀，過稀的機油造成機油泵供油壓力降低，且機油在磨擦面形成潤滑油膜的能力下降。 箭頭方向的SAE機油粘度適合的環(huán)境溫度越高，即在高溫時，機油仍有合適的粘度保證潤滑油膜的形成。例如夏天：廣州選擇SAE40粘度級別的機油，而在哈爾濱，可選擇SAE30粘度級別的機油

　　40代表的高溫粘度等級。有20、30、40、50，數(shù)字越大其粘度越大，適用的環(huán)境溫度越高。

機油標號：機油標號都是什么意思？看懂就能買到最合適的機油！

　　如果說發(fā)動機是汽車的心臟，那么機油就是汽車的血液。

　　機油最主要的作用就是潤滑——發(fā)動機工作時有許多部件進行摩擦運動，只有合格的機油才可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命。除了潤滑，機油還有冷卻降溫、清潔、密封、防銹防蝕、減震緩沖等功能。今天給大家科普一些關(guān)于機油的小知識，下次去保養(yǎng)、選購機油的時候，一定可以給你幫上忙。

　　標號解讀之SAE：粘度值

　　每一種機油的桶身上都有一系列規(guī)格說明，比如SAE 0W-30或者SM 0W-40之類的，它們都代表了什么?

　　SAE是美國汽車工程協(xié)會的簡稱，數(shù)字表明該款機油的粘度值。

　　以10W-40為例，“W”表示winter(冬季)，數(shù)字10代表這款機油適用于外部最低溫度-25℃，數(shù)字40說明耐外部高溫40℃。

　　溫度對機油粘度的影響：溫度升高，粘度降低；溫度降低，粘度升高。那么SAE不同標號所實際代表適用的外部環(huán)境溫度是多少呢？

　　W前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好。W后面的數(shù)字越高，代表機油在100℃時的運動粘度越高。

　　所以選機油，主要看粘度，記住這張圖：

　　冬季如果采用低溫下粘度較高的機油便會給啟動馬達、電瓶等增加額外的損耗，同時因內(nèi)阻加大而增加了油耗；

　　夏季而使用了高溫性能不足的機油，則難以在發(fā)動機工作過程中形成足夠的保護膜，這將引起潤滑不足導(dǎo)致機件磨損。根據(jù)我國的氣候條件，建議大家可以選擇全天候型機油(例如SAE 15W-40、10W-40、5W-40、5W-50)，冬夏通用。

　　丨聲明：內(nèi)容來源：奔馳世家哈爾濱之星 歸原作者所有，如有侵權(quán)請及時聯(lián)系處理

機油標號：汽車機油標號的含義，機油標號是什么意思

　　消費者在購買商品的時候，不會有人想體驗“人為刀俎，我為魚肉”的感覺。人們在選擇汽油標號的時候往往深有研究，卻容易忽略機油這個重要角色。今天車主指南就詳細的為大伙兒介紹機油標號的含義，順便聊一聊如何選擇的問題。

　　我們經(jīng)?？吹降臋C油型號有0w40、5w40等，有些機油還會在前面加上等級符號如SL 5W30。不同標號的機油原則上沒有好壞之分，盲目的選擇等級高的機油，對于不同的車系可能會產(chǎn)生負面的效果。下面就來看下機油相關(guān)參數(shù)的知識：

　　1、汽油類機油質(zhì)量等級：分為SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM。汽油品質(zhì)由前往后依次升高。其中S代表汽油的機油，后面的字母代表著級別。（拓展：柴油類機油符號為C，后續(xù)字母A-H也是按等級從低到高依次排列）

　　2、低溫粘度等級：分為0W、5W、10W、15W、20W、25W。數(shù)字越小，低溫冷啟動性能越好。W是英文winter（冬季）的縮寫，預(yù)示著低溫。例如0W的機油會在-35℃的時候結(jié)冰，5W的機油則在-30℃就結(jié)冰了。

　　3、高溫黏度等級：它實際代表著100℃時的粘度等級，分為20、 30、 40 、50 、60。數(shù)字越大，粘度越高。

　　4、冬夏通用型：像5W 40這樣低溫和高溫黏度等級同時出現(xiàn)的字樣，就代表著是冬夏通用類型。如今的車輛一般都加冬夏通用的機油，不用隨著季節(jié)更替。

　　選擇適合自己愛車的機油

　　老司機都會按照自己的理解追究性價比，當然如果你真的害怕加錯機油傷害到自己的愛車，使用保養(yǎng)手冊上建議的機油標號即可。以下建議可供有需要的車主參考：

　　1、發(fā)動機的結(jié)構(gòu)

　　日系以及美系的車發(fā)動機設(shè)計的比較精密，適合使用粘度不高的機油，諸如0W20、5W20這一類的機油。德系車很多發(fā)動機都是渦輪增壓的，選擇粘度表較高的機油5W20、5W30這一類。國產(chǎn)車發(fā)動機多借鑒于日系車，有些車型直接使用三菱的發(fā)動機，因此在機油的選擇上可以參考日系車。

　　2、季節(jié)

　?、?冬季溫度較低，適合低溫黏度級別較低的機油，提高機油泵輸送機油的能力，預(yù)防冷啟動對機械的磨損。

　?、?夏季溫度較高，適合高溫黏度級別較高的機油。此時機油黏度受溫度影響會變低，因此要提高黏度增加潤滑性，補償黏度對機械磨損的影響。

　　★拓展：【三種類型機油論高低】

　　1、礦物油：這種油類直接有地底下挖出來的原油提煉而成，含有較多的雜質(zhì)，價格自然也便宜。

　　2、半合成機油：在礦物油的基礎(chǔ)上加以氫裂變技術(shù)的應(yīng)用，不管是性能還是純度方面都有了不小的改變。

　　3、全合成機油：這是人類智慧的表現(xiàn)，采用各種天然物質(zhì)合成機油，根據(jù)需要改善機油分子的特性。在冷啟動、節(jié)省燃油、延長機械壽命等方面都有出色的表現(xiàn)，深得市場青睞，當然價格也貴不少。

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