羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳停原因分析：如何選擇羅茨鼓風(fēng)機(jī)的消音器以及羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳閘的主要原因分析

　　原標(biāo)題：如何選擇羅茨鼓風(fēng)機(jī)的消音器以及羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳閘的主要原因分析

　　錦工風(fēng)機(jī)給大家介紹一下如何選擇羅茨鼓風(fēng)機(jī)的消音器以及羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳閘的主要原因分析

　　如何選擇羅茨鼓風(fēng)機(jī)的消音器：

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)是一種雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)器，雙轉(zhuǎn)子和軸相互平行，轉(zhuǎn)子與葉輪和軸相結(jié)合。葉輪之間，葉輪和外殼之間有微小間隙，不直接接觸。雙轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)是電機(jī)對(duì)同步齒輪以相反的速度旋轉(zhuǎn)，葉輪的相互合作、鼓風(fēng)機(jī)的流入、空氣排放相互隔離而排出的氣體無法返回吸入室，因此受到擠壓。與離心鼓風(fēng)機(jī)相比，羅茨鼓風(fēng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無呼吸、壓力高、對(duì)流動(dòng)阻力小、空氣供應(yīng)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，但效率低、噪音大。羅茨鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣溫度不得超過40度，氣體的固體粒子含量不得低于100mg/m3，粒子直徑不得小于氣缸內(nèi)各相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的最小工作間隔的一半，但如果使用微孔曝氣設(shè)備，還要考慮曝氣膜堵塞問題。

　　確保羅茨鼓風(fēng)機(jī)房間通風(fēng)良好。羅茨鼓風(fēng)機(jī)在污水處理系統(tǒng)的能耗大，運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生熱量，如果其溫度不及時(shí)擴(kuò)散，尤其是夏季，羅茨鼓風(fēng)機(jī)的溫度可能會(huì)太高。這樣不僅會(huì)影響電動(dòng)機(jī)的壽命，而且嚴(yán)重時(shí)鼓風(fēng)機(jī)缺乏動(dòng)力，會(huì)導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。必要時(shí)，可以通過降低空調(diào)溫度的方式解決鼓風(fēng)機(jī)溫度上升的問題。使用空調(diào)時(shí)，可以使用兩種方法冷卻室內(nèi)空氣和直接冷卻鼓風(fēng)機(jī)。

　　1.羅茨鼓風(fēng)機(jī)消音器也稱為消聲器。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，可以分為圓形和矩形消音器。我們的經(jīng)常使用的消音器主要是圓形消音器，具有明顯的降噪效果。

　　2.除了使用羅茨鼓風(fēng)機(jī)的消音器處理減少噪音外，還可以安裝噪音室。多功能噪聲室可以有效地減少羅茨鼓風(fēng)機(jī)的噪音。此外，還可以在外部計(jì)算機(jī)屏幕上工作，完成鼓風(fēng)機(jī)的各種功能。

　　3.根據(jù)羅茨鼓風(fēng)機(jī)的大小，配備了羅茨鼓風(fēng)機(jī)降噪設(shè)備。如果購(gòu)買時(shí)對(duì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)的噪音有特殊要求，我們應(yīng)該告訴羅茨鼓風(fēng)機(jī)制造商我們調(diào)節(jié)噪音所需的分貝數(shù)。我先給你一個(gè)參考值！40分貝以下沒有聲音，60分貝到80分貝通常是車輛的噪音，80分貝到100分貝通常是夜總會(huì)的噪音。通常70分貝到100分貝會(huì)影響我們的正常生活。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳閘的主要原因分析：

　　1.簡(jiǎn)單跳閘

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)有簡(jiǎn)單的跳閘，這種情況不容易對(duì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)造成損害。大家要打開安全泄壓閥，啟動(dòng)鼓心風(fēng)機(jī)，檢查鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行情況。

　　2.由于其他原因引起的跳閘

　　電動(dòng)機(jī)燒壞，如果電動(dòng)機(jī)燒毀，不能啟動(dòng)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，大家就要拆卸電動(dòng)機(jī)。羅茨鼓風(fēng)機(jī)受不了壓力，憋住壓力容易損壞電動(dòng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)力工作壓力飆升，可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重情況。

　　閃電下雨的天氣狀態(tài)或大中型機(jī)械設(shè)備的啟動(dòng)會(huì)導(dǎo)致電網(wǎng)工作電壓的波動(dòng)，導(dǎo)致變頻器超壓維護(hù)跳閘。

　　長(zhǎng)期無法清除，導(dǎo)致逆變器內(nèi)部板灰塵太多或熱管散熱器堆積灰塵太多，灰塵累積減少設(shè)備本身的熱排放實(shí)際效果，導(dǎo)致逆變器隨著機(jī)器設(shè)備的維持而剎車。

　　供電系統(tǒng)的工作電壓過高或過低會(huì)導(dǎo)致變頻器過熱，導(dǎo)致維護(hù)跳閘。電源系統(tǒng)工作電壓超過410V時(shí)，變頻器內(nèi)部的熱值會(huì)增加，從而導(dǎo)致維護(hù)跳閘。電源系統(tǒng)工作電壓低于360V時(shí)，變頻器工作中的電流會(huì)增加，從而導(dǎo)致過流保護(hù)跳閘。

　　變頻器本身的問題，變頻器等整流器模板如果被破壞，處于其他雙工作中的過流情況，導(dǎo)致跳閘。

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳停原因分析：羅茨鼓風(fēng)機(jī)常見故障的原因分析及排除方法

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳停原因分析：羅茨鼓風(fēng)機(jī)故障原因分析及處理

　　對(duì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行中的常見故障，如葉輪與機(jī)殼和墻板局部摩擦，葉輪相互撞擊、風(fēng)量過大、主從動(dòng)軸磨損、軸承損壞等故障，進(jìn)行了原因分析，并提出和采取了相應(yīng)的處理措施，保證了裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn)。

　　蘭州石化助劑廠二套甲乙酮車間使用的JAS系列羅茨鼓風(fēng)機(jī)，是2008年由錦工鼓風(fēng)機(jī)廠有限責(zé)任公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，現(xiàn)已使用5年。在近幾次的運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)震動(dòng)大、齒輪箱潤(rùn)滑油溫度高、盤車費(fèi)力、轉(zhuǎn)子與機(jī)殼和墻板局部撞擊現(xiàn)象、風(fēng)量過大等故障。解體后發(fā)現(xiàn)主動(dòng)軸上的軸承嚴(yán)重?fù)p壞，油路系統(tǒng)堵塞，葉輪與墻板之間間隙變小，葉輪與葉輪之間間隙變小。因此，解決和處理好羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的故障，對(duì)安全生產(chǎn)具有十分重要的意義。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作原理

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)裝有一對(duì)腰形漸開線的葉輪轉(zhuǎn)子，通過主、從動(dòng)軸上的一對(duì)同步齒輪的作用，以同步等速相反方向旋轉(zhuǎn)，將氣體從吸入口吸入，氣流經(jīng)過旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子壓入腔體，隨著腔體內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)腰形容積變小，氣體受壓排出出口，送入管道或容器內(nèi)。兩葉輪相互之間、葉輪與墻板之間以及葉輪與機(jī)殼之間均保持一定的間隙，以保證羅茨鼓風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；如果間隙過大，則被壓縮的氣體通過間隙的回流量增加，影響風(fēng)機(jī)的效率；如果間隙過小，則由于產(chǎn)生熱膨脹，可能導(dǎo)致葉輪與機(jī)殼之間、葉輪相互之間、葉輪與墻板之間出現(xiàn)相互摩擦、碰撞現(xiàn)象。在使用羅茨鼓風(fēng)機(jī)的過程中經(jīng)常出現(xiàn)振動(dòng)、發(fā)熱、異音等問題，這與羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理及結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系。

　　主動(dòng)軸上前軸承嚴(yán)重?fù)p壞

　　2.1 原因分析

　　2020年6月29日，甲乙酮二車間K-2201羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳閘，盤不動(dòng)車，打開前軸承箱發(fā)現(xiàn)軸承損壞。檢查油路潤(rùn)滑系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油輸油管堵塞，主動(dòng)輪上前軸承無潤(rùn)滑，最終導(dǎo)致軸承干摩擦損壞。

　　2.2 處理措施

　　將堵塞在兩根輸油管內(nèi)的雜質(zhì)取出，并且清洗潤(rùn)滑油箱，將脫落的防銹襯里刮出，保證油路系統(tǒng)暢通。

　　停車后鼓風(fēng)機(jī)不能再次啟動(dòng)

　　3.1 停車后鼓風(fēng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因

　　由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中，出口流量在580m3/h左右，而工藝要求風(fēng)量200-300m3/h，進(jìn)而操作人員在操作時(shí)，將出口管路上的閘閥沒有全部打開，造成鼓風(fēng)機(jī)處于超載啟動(dòng)狀態(tài)。

　　3.2 處理措施

　　將進(jìn)、出口管道中的閘閥全部打開，使羅茨鼓風(fēng)機(jī)在無負(fù)荷狀態(tài)下啟動(dòng)運(yùn)行，運(yùn)行半小時(shí)后，無異常現(xiàn)象出現(xiàn)，再逐漸加載至額定壓力進(jìn)入負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。羅茨鼓風(fēng)機(jī)流量的調(diào)節(jié)可以通過調(diào)節(jié)出口管線上的回流閥、高空排放閥來實(shí)現(xiàn)，絕對(duì)不允許通過關(guān)小出口閥門開度來調(diào)節(jié)系統(tǒng)流量。

　　葉輪與前墻板發(fā)生局部摩擦

　　4.1 原因分析

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過程中，有異響，用手觸摸前墻板，發(fā)現(xiàn)葉輪與前墻板有明顯的摩擦，并伴有發(fā)熱、振動(dòng)現(xiàn)象。由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)的葉輪與墻板之間保持著適當(dāng)?shù)拈g隙，用以保證風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若遇到滾動(dòng)軸承徑向跳動(dòng)偏大，很容易發(fā)生轉(zhuǎn)子摩擦機(jī)殼的現(xiàn)象。因此，各零部件的安裝精度和葉輪與墻板之間的間隙不當(dāng)是發(fā)生葉輪與墻板摩擦的主要原因。

　　4.2 處理措施

　?、贆z查前后墻板與機(jī)殼之間結(jié)合面的定位銷是否安裝或松動(dòng)，重新裝配定位銷。②檢查前后軸承是否有磨損、跑套現(xiàn)象。③調(diào)整轉(zhuǎn)子與前墻板之間的軸向間隙為0．18～0．23 mm，與后墻板之間的軸向間隙為0．25—0．30 mm。調(diào)整方法為：在機(jī)殼與后墻板的結(jié)合面之間加入適當(dāng)?shù)膲|片，保證軸向總間隙在規(guī)定范圍內(nèi)，再通過調(diào)整前軸承座上的調(diào)整墊片厚度，來保證葉輪與前后墻板之間的間隙分配在規(guī)定范圍內(nèi)。

　　葉輪與葉輪之間發(fā)生摩擦

　　5.1 原因分析

　　前面在介紹羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理時(shí)，我們已經(jīng)知道羅茨風(fēng)機(jī)的兩葉輪相互之間、葉輪與墻板之間以及葉輪與機(jī)殼之間均應(yīng)保持一定的間隙，以保證羅茨鼓風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如果間隙過小，風(fēng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)、發(fā)熱和異音。而葉輪之間產(chǎn)生這種間隙過小的原因是，在設(shè)備的維修過程中，維修人員沒有按照齒輪的配合公差、中心距公差進(jìn)行裝配，進(jìn)而影響齒輪的齒側(cè)間隙以及葉輪之間的間隙。

　　5.2 處理措施

　　通過對(duì)葉輪與葉輪之間發(fā)生摩擦的原因分析，可以得出：調(diào)整齒輪的齒側(cè)間隙即葉輪之間的間隙，是解決葉輪間摩擦問題的關(guān)鍵。具體調(diào)節(jié)方法是：羅茨風(fēng)機(jī)的兩個(gè)齒輪中，主動(dòng)齒輪是整體式的，而從動(dòng)齒輪則是由齒輪圈和齒輪轂組成，這種結(jié)構(gòu)就是為了對(duì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行間隙調(diào)整時(shí)，確定定位銷定位位置而設(shè)計(jì)的。在安裝齒輪副前。不要固定從動(dòng)齒輪的齒輪圈與齒輪轂之間的定位銷，而是將從動(dòng)齒輪連接后裝人羅茨鼓風(fēng)機(jī)中，此時(shí)主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪配合通過聯(lián)軸器手動(dòng)盤車，調(diào)整齒輪副間隙以及之間葉輪的間隙，待間隙調(diào)整好后，即葉輪之間沒有碰撞、卡塞現(xiàn)象，將從動(dòng)齒輪的齒輪圈與齒輪轂鎖緊螺栓緊固。通過調(diào)整葉輪之間的間隙變化，從而解決了葉輪之間發(fā)生摩擦而產(chǎn)生振動(dòng)、發(fā)熱、異響的問題。

　　通過對(duì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)常見故障的原因分析和故障處理，有針對(duì)性的提出了對(duì)不同故障的處理方法，提前預(yù)防和及早發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障并及時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確的處理，有效地減少羅茨鼓風(fēng)機(jī)非計(jì)劃停工次數(shù)和檢修時(shí)間，做到安全、平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)、高效和長(zhǎng)周期運(yùn)行。

羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳停原因分析：羅茨鼓風(fēng)機(jī)故障原因分析及處理_1

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)故障原因分析及處理羅茨鼓風(fēng)機(jī)故障原因分析及處理 對(duì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行中的常見故障 如葉輪與機(jī)殼和墻板局 部摩擦 葉輪相互撞擊 風(fēng)量過大 主從動(dòng)軸磨損 軸承損壞 等故障 進(jìn)行了原因分析 并提出和采取了相應(yīng)的處理措施 保證了裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn) 蘭州石化助劑廠二套甲乙酮車間使用的 JAS 系列羅茨鼓風(fēng) 機(jī) 是 2008 年由錦工鼓風(fēng)機(jī)廠有限責(zé)任公司生產(chǎn)的產(chǎn)品 現(xiàn)已 使用 5 年 在近幾次的運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)震動(dòng)大 齒輪箱潤(rùn) 滑油溫度高 盤車費(fèi)力 轉(zhuǎn)子與機(jī)殼和墻板局部撞擊現(xiàn)象 風(fēng) 量過大等故障 解體后發(fā)現(xiàn)主動(dòng)軸上的軸承嚴(yán)重?fù)p壞 油路系 統(tǒng)堵塞 葉輪與墻板之間間隙變小 葉輪與葉輪之間間隙變小 因此 解決和處理好羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的故障 對(duì)安全生 產(chǎn)具有十分重要的意義 羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作原理羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作原理 羅茨鼓風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)裝有一對(duì)腰形漸開線的葉輪轉(zhuǎn)子 通過 主 從動(dòng)軸上的一對(duì)同步齒輪的作用 以同步等速相反方向旋 轉(zhuǎn) 將氣體從吸入口吸入 氣流經(jīng)過旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子壓入腔體 隨 著腔體內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)腰形容積變小 氣體受壓排出出口 送入管 道或容器內(nèi) 兩葉輪相互之間 葉輪與墻板之間以及葉輪與機(jī) 殼之間均保持一定的間隙 以保證羅茨鼓風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 如 果間隙過大 則被壓縮的氣體通過間隙的回流量增加 影響風(fēng) 機(jī)的效率 如果間隙過小 則由于產(chǎn)生熱膨脹 可能導(dǎo)致葉輪 與機(jī)殼之間 葉輪相互之間 葉輪與墻板之間出現(xiàn)相互摩擦 碰撞現(xiàn)象 在使用羅茨鼓風(fēng)機(jī)的過程中經(jīng)常出現(xiàn)振動(dòng) 發(fā)熱 異音等問題 這與羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理及結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系 主動(dòng)軸上前軸承嚴(yán)重?fù)p壞主動(dòng)軸上前軸承嚴(yán)重?fù)p壞 2 1 原因分析 2020 年 6 月 29 日 甲乙酮二車間 K 2201 羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳閘 盤不動(dòng)車 打開前軸承箱發(fā)現(xiàn)軸承損壞 檢查油路潤(rùn)滑系統(tǒng) 發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油輸油管堵塞 主動(dòng)輪上前軸承無潤(rùn)滑 最終導(dǎo)致軸 承干摩擦損壞 2 2 處理措施 將堵塞在兩根輸油管內(nèi)的雜質(zhì)取出 并且清洗潤(rùn)滑油箱 將脫落的防銹襯里刮出 保證油路系統(tǒng)暢通 停車后鼓風(fēng)機(jī)不能再次啟動(dòng)停車后鼓風(fēng)機(jī)不能再次啟動(dòng) 3 1 停車后鼓風(fēng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因 由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中 出口流量在 580m3 h 左右 而工藝要求風(fēng)量 200 300m3 h 進(jìn)而操作人員在操作時(shí) 將出口 管路上的閘閥沒有全部打開 造成鼓風(fēng)機(jī)處于超載啟動(dòng)狀態(tài) 3 2 處理措施 將進(jìn) 出口管道中的閘閥全部打開 使羅茨鼓風(fēng)機(jī)在無負(fù) 荷狀態(tài)下啟動(dòng)運(yùn)行 運(yùn)行半小時(shí)后 無異?，F(xiàn)象出現(xiàn) 再逐漸 加載至額定壓力進(jìn)入負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn) 羅茨鼓風(fēng)機(jī)流量的調(diào)節(jié)可以通 過調(diào)節(jié)出口管線上的回流閥 高空排放閥來實(shí)現(xiàn) 絕對(duì)不允許 通過關(guān)小出口閥門開度來調(diào)節(jié)系統(tǒng)流量 葉輪與前墻板發(fā)生局部摩擦葉輪與前墻板發(fā)生局部摩擦 4 1 原因分析 羅茨鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過程中 有異響 用手觸摸前墻板 發(fā) 現(xiàn)葉輪與前墻板有明顯的摩擦 并伴有發(fā)熱 振動(dòng)現(xiàn)象 由于 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的葉輪與墻板之間保持著適當(dāng)?shù)拈g隙 用以保證風(fēng) 機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 若遇到滾動(dòng)軸承徑向跳動(dòng)偏大 很容易發(fā)生轉(zhuǎn) 子摩擦機(jī)殼的現(xiàn)象 因此 各零部件的安裝精度和葉輪與墻板 之間的間隙不當(dāng)是發(fā)生葉輪與墻板摩擦的主要原因 4 2 處理措施 檢查前后墻板與機(jī)殼之間結(jié)合面的定位銷是否安裝或松 動(dòng) 重新裝配定位銷 檢查前后軸承是否有磨損 跑套現(xiàn)象 調(diào)整轉(zhuǎn)子與前墻板之間的軸向間隙為 0 18 0 23 mm 與 后墻板之間的軸向間隙為 0 250 30 mm 調(diào)整方法為 在機(jī) 殼與后墻板的結(jié)合面之間加入適當(dāng)?shù)膲|片 保證軸向總間隙在 規(guī)定范圍內(nèi) 再通過調(diào)整前軸承座上的調(diào)整墊片厚度 來保證 葉輪與前后墻板之間的間隙分配在規(guī)定范圍內(nèi) 葉輪與葉輪之間發(fā)生摩擦葉輪與葉輪之間發(fā)生摩擦 5 1 原因分析 前面在介紹羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理時(shí) 我們已經(jīng)知道羅茨 風(fēng)機(jī)的兩葉輪相互之間 葉輪與墻板之間以及葉輪與機(jī)殼之間 均應(yīng)保持一定的間隙 以保證羅茨鼓風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 如果間 隙過小 風(fēng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng) 發(fā)熱和異音 而葉輪之間產(chǎn)生這種 間隙過小的原因是 在設(shè)備的維修過程中 維修人員沒有按照 齒輪的配合公差 中心距公差進(jìn)行裝配 進(jìn)而影響齒輪的齒側(cè) 間隙以及葉輪之間的間隙 5 2 處理措施 通過對(duì)葉輪與葉輪之間發(fā)生摩擦的原因分析 可以得出 調(diào)整齒輪的齒側(cè)間隙即葉輪之間的間隙 是解決葉輪間摩擦問 題的關(guān)鍵 具體調(diào)節(jié)方法是 羅茨風(fēng)機(jī)的兩個(gè)齒輪中 主動(dòng)齒 輪是整體式的 而從動(dòng)齒輪則是由齒輪圈和齒輪轂組成 這種 結(jié)構(gòu)就是為了對(duì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行間隙調(diào)整時(shí) 確定定位銷定位 位置而設(shè)計(jì)的 在安裝齒輪副前 不要固定從動(dòng)齒輪的齒輪圈 與齒輪轂之間的定位銷 而是將從動(dòng)齒輪連接后裝人羅茨鼓風(fēng) 機(jī)中 此時(shí)主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪配合通過聯(lián)軸器手動(dòng)盤車 調(diào) 整齒輪副間隙以及之間葉輪的間隙 待間隙調(diào)整好后 即葉輪 之間沒有碰撞 卡塞現(xiàn)象 將從動(dòng)齒輪的齒輪圈與齒輪轂鎖緊 螺栓緊固 通過調(diào)整葉輪之間的間隙變化 從而解決了葉輪之 間發(fā)生摩擦而產(chǎn)生振動(dòng) 發(fā)熱 異響的問題 通過對(duì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)常見故障的原因分析和故障處理 有針 對(duì)性的提出了對(duì)不同故障的處理方法 提前預(yù)防和及早發(fā)現(xiàn)設(shè) 備故障并及時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確的處理 有效地減少羅茨鼓風(fēng)機(jī)非計(jì)劃 停工次數(shù)和檢修時(shí)間 做到安全 平穩(wěn) 經(jīng)濟(jì) 高效和長(zhǎng)周期 運(yùn)行

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