頭腦風(fēng)暴1 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的安裝過程：2021qc0108“加”中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司pdf.doc

　　—— —— 北京市CBD核心區(qū)Z2b地塊商業(yè)金融項(xiàng)目QC成果匯報(bào)

　　匯報(bào)內(nèi)容

　　工程概況

　　QC小組概況

　　選題理由

　　確定目標(biāo)

　　提出方案并確定最佳方案

　　制定對(duì)策

　　對(duì)策實(shí)施

　　效果檢查

　　標(biāo)準(zhǔn)化

　　總結(jié)與下一步打算

　　一、工程概況

　　1.工程概況

　　北京市CBD核心區(qū)Z2b地塊商業(yè)金融項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱北京三星項(xiàng)目）位于北京市朝陽區(qū)國貿(mào)橋東北角，東至金和街、南至景輝街、北至Z1a地塊、西至Z2a地塊。由57層的超高層商業(yè)辦公主樓（建筑高度260m）、裙房（5層，結(jié)構(gòu)高度為26.8m）以及6層+夾層地下室組成，項(xiàng)目占地面積8223m2，總建筑面積約m2,其中地上建筑面積約12000m2，地下建筑面積約為47851m2。該工程采用樁筏基礎(chǔ)，主塔樓結(jié)構(gòu)形式為核心筒+外框鋼結(jié)構(gòu)，裙房為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，建成后將是韓國三星駐中國總部大樓。

　　1.工程概況

　　Z1b清華地塊 Z2b三星地塊

　　Z1a期貨地塊 Z2a陽光地塊

　　Z-2a陽光地塊

　　10CM

　　地下室外墻 高21M

　　Z-2b三星地塊

　　紅線

　　本工程位于CBD核心區(qū)，四周均是在建項(xiàng)目，場(chǎng)地狹小，在建項(xiàng)目之間限制性大，尤其是西側(cè)地下室外墻，距紅線只有10cm，且紅線外側(cè)即為Z-2a陽光保險(xiǎn)在施地塊，使得西側(cè)地下室21m高外墻無法按照現(xiàn)有施工方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，故申請(qǐng)注冊(cè)號(hào)，成立QC小組，解決現(xiàn)有難題。

　　二、QC小組概況

　　2.QC小組概況

　　小組概況

　　● 平均年齡29歲，且均獲得本科或本科以上學(xué)歷

　　● 具有扎實(shí)的專業(yè)課理論知識(shí)和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)

　　● 小組涵蓋設(shè)計(jì)人員、深化人員和現(xiàn)場(chǎng)施工人員，各施所長，協(xié)調(diào)一致

　　● 小組成員以往成功研發(fā)“一種預(yù)制格構(gòu)梁及其制作方法”以及“一種預(yù)制格構(gòu)梁樓層結(jié)構(gòu)”，并成功獲得相應(yīng)發(fā)明專利

　　三、選題理由

　　3.選題理由

　　建筑紅線規(guī)劃先行性 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工布局

　　?地下室外墻邊線距用地紅線僅100mm ?地處CBD核心區(qū)，用地緊張

　　?結(jié)構(gòu)和防水施工無可操作空間 ?旁邊緊鄰Z-2a在施地塊，無可利用場(chǎng)地

　　相鄰建筑物凈

　　施工空

　　傳統(tǒng)工藝

　　距狹小外側(cè)無

　　間不足

　　無法實(shí)施

　　可用場(chǎng)地

　　Z-1a

　　Z-1b

　　建筑紅線

　　Z-2a

　　Z-2b

　　運(yùn)用創(chuàng)新思維，走變通路子，研發(fā)出合理的施工體系來解決問題

　　結(jié)合建筑工業(yè)化和綠色建造的施工理念 課題確定

　　PCF單側(cè)支模體系的研發(fā)

　　注：PCF即Precast Concrete Form

　　制圖人：王曉龍 制圖日期：2021年4月

　　四、確定目標(biāo)

　　4.確定目標(biāo)

　　確定目標(biāo)

　　設(shè)定目標(biāo)值

　　? 運(yùn)用創(chuàng)新思維研發(fā)PCF(Precast

　　Concrete Form)單側(cè)支模體系，解

　　PC板吊裝安全，固定可靠，可操作性強(qiáng)

　　?混凝土澆筑完成后PC板位移不大于3mm

　　決操作空間不足的難題

　　理由1、

　　小組成員具有扎實(shí)的專

　　業(yè)課理論知識(shí)和豐富的

　　施工經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)對(duì)

　　新技術(shù)的應(yīng)用于研發(fā)非

　　常支持，有利于目標(biāo)的

　　實(shí)現(xiàn)

　　理由2、

　　小組成員學(xué)習(xí)相關(guān)資料， 理由3、

　　進(jìn)行了大量計(jì)算和深化 外部環(huán)境適合研發(fā)創(chuàng)

　　設(shè)計(jì)，并跟公司專家顧 新，建設(shè)單位、監(jiān)理問進(jìn)行咨詢溝通，一致認(rèn)為PC板方案安全可行 單位非常支持小組活

　　動(dòng)，公司層面也協(xié)調(diào)多方資源支持

　　設(shè)計(jì)、深化、

　　施工、專業(yè)廠

　　家……

　　專業(yè)的PC板生

　　產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)

　　場(chǎng)地……

　　經(jīng)驗(yàn)豐富的PC

　　板生產(chǎn)廠家、

　　埋件供貨廠

　　家……

　　擁有多項(xiàng)PC技

　　術(shù)研發(fā)專利、

　　施工工法……

　　業(yè)主、監(jiān)理大

　　力支持，臨邊

　　地塊積極配

　　合……

　　制圖人：李帥 制圖日期：2021年4月

　　五、提出方案并確定最佳方案

　　5.提出方案并確定最佳方案

　　■ 1、提出方案

　　小組成員圍繞課題召開會(huì)議，通過“頭腦風(fēng)暴法”，相互啟發(fā)，集思廣益，結(jié)合現(xiàn)有資源和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)行方案討論。小組成員將意見分類整理、并歸納提煉，運(yùn)用親和圖匯總?cè)缦拢?/p>

　　PCF單側(cè)支模體系的研發(fā)

　　PC板的加工

　　PC板形式

　　吊裝固定

　　防水施工

　　內(nèi)側(cè)模板

　　工廠預(yù)制

　　疊合板

　　槽鋼+三角架

　　預(yù)鋪反粘

　　大鋼模板

　　現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆

　　肋型板

　　槽鋼+可調(diào)支撐

　　吊裝前施工

　　散拼木模板

　　光面板

　　底面鋼板焊接

　　結(jié)構(gòu)完成后

　　組合木模板

　　施工

　　要求 安全可靠 經(jīng)濟(jì)性好 操作性強(qiáng)

　　制圖人：張海瑞 制圖日期：2021年5月

　　5.提出方案并確定最佳方案

　　■ 1、提出方案

　　根據(jù)以上親和圖分析，擬采用如下三種方案：

　　方案一

　　PC板預(yù)留桁架鋼筋，形成疊合墻體系，在工廠預(yù)制，與外墻一同澆筑

　　采用底面鋼板焊接形式固定

　　防水在結(jié)構(gòu)完成后施工

　　內(nèi)側(cè)使用大鋼模板

　　PCF單側(cè)支模體系的研發(fā)

　　方案二

　　PC板光面處理，僅作為外墻模板，在工廠預(yù)制

　　采用槽鋼+可調(diào)斜撐形式固定

　　防水預(yù)鋪反粘

　　內(nèi)側(cè)使用散拼木模與PC板對(duì)拉固定

　　方案三

　　PC板做成肋形板，參與結(jié)構(gòu)受力，在現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆

　　采用槽鋼+三腳架形式固定

　　防水

頭腦風(fēng)暴1 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的安裝過程：【圖】【折騰啟示錄】{9}加裝“超級(jí)法拉”電容（此改裝有錦工險(xiǎn)!!!）

　　【注意】

　　本帖不提供技術(shù)支持，不提供某寶鏈接，純屬“亮騷”，自娛自樂！

　　【前言】

　　繼上回說到：《更換空氣濾芯、空調(diào)濾芯【不及格001】166XX公里》

　　我的手，伸入電瓶旁邊拍?張照片，就是為?這個(gè)話題來的～

　　本來是想開展“A計(jì)劃”的，誰知道最直暴雨不斷，所以考慮再三，先實(shí)施“B計(jì)劃”——加裝“超級(jí)法拉”電容！至于“A計(jì)劃”是什么，繼續(xù)賣關(guān)子！

　　【超級(jí)法拉電容】

　　這個(gè)是?個(gè)爭(zhēng)議十分大的汽車改裝部件，正反雙方的建議都很鮮明！既然我開?帖子，顯然我是站在“正方”的立場(chǎng)上面的，贊同謹(jǐn)慎的安裝這個(gè)玩意。

　　至于這個(gè)東西的優(yōu)點(diǎn)，我就不過多描述?。下面的試車體驗(yàn)會(huì)提到。這里，要?重強(qiáng)調(diào)?下“安裝風(fēng)險(xiǎn)”！

　　【安裝風(fēng)險(xiǎn)】

　　改裝雖然簡(jiǎn)單，但必須有較強(qiáng)的電子知識(shí)！因?yàn)橐晕野惭b的166F電容組來說，瞬間最大的放電電流是200A以上！搞不好 的話，?則燒電瓶，大則……所以，我必須在開頭多次強(qiáng)調(diào)改裝的風(fēng)險(xiǎn)！任何改裝，車主本人要自己承擔(dān)潛在的風(fēng)險(xiǎn)！

　　【安裝過程】

　　我是懶人“成品檔”——雖然買散件自己加工能節(jié)省不少的米米——但是，畢竟時(shí)間有限。就淘?個(gè)成品的166F超法，帶“土豪金”鋁殼。周?下單，周日到貨，挺快的。趕?周日就能安裝?。

　　吐槽?下鋁合金的裝配精度，邊框誤差2mm沒對(duì)齊，賣家硬?安裝側(cè)蓋子，都把鋁合金板擠變形?。不過，這樣剛好，找個(gè)接口拆拆看看里面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。最后用錘子?頓亂敲，把外殼敲平?。（此處純粹湊字?jǐn)?shù)，可以不看～）

　　白色的是石棉隔熱層——因?yàn)槌ǖ墓ぷ鳒囟认拗戚^嚴(yán)，這個(gè)電容的工作范圍是 -40~60度！

　　號(hào)稱是全新的2.7V 500F單體超法電容（棒子貨samwha green cap），結(jié)果后來去官網(wǎng)查spec，找不到?。估計(jì)已經(jīng)EOL，現(xiàn)在只能查到2.7V 400F的spec。兩者的差別：?個(gè)是容量，?個(gè)是工作溫度。400F的工作溫度是-40~65度。

　　官方標(biāo)稱的漏電流(LC, Leakage Current)極?：1.08mA/72hr。參數(shù)在下面，有興趣的自己慢慢看吧。

　　2.7V400F Spec

　　2.7V 500F Spec

　　側(cè)面看做工，還達(dá)不到“精致”的程度——我是不是有點(diǎn)“強(qiáng)迫癥”?？！

　　裝車前，測(cè)試超法電壓——電壓必須匹配才能裝車——否則燒電瓶?。?！

　　成品超法，說已經(jīng)激活過?。電壓測(cè)試14.51V

　　當(dāng)時(shí)的電瓶電壓12.63V

　　兩者相差不大就可以?。

　　比劃?下，慘?！超法體積較大，無法直接裝入空檔！想想還好沒有貪心買更大的250F，否則只能退貨?～

　　無奈之下，只好把電瓶拆下來先！

　　電瓶的標(biāo)簽已經(jīng)沒有粘性，快掉?。加?點(diǎn)雙面膠固定回去。

　　這里有個(gè)插曲，說明?下。拆電瓶電線，為什么要“先拆負(fù)極，再拆正極”！

　　因?yàn)殡娖康呢?fù)極是跟車體連通的，如果先拆正極，由于?般的扳手都是金屬的工具，容易碰到車體，造成短路！

　　反過來，裝線的時(shí)候，要“先裝正極，在裝負(fù)極”！我裝的時(shí)候，就碰到?短路打火！后來絕緣后，才完成安裝！

　　所以，再次再次強(qiáng)調(diào)，改裝的風(fēng)險(xiǎn)，處處存在！大家千萬謹(jǐn)慎、謹(jǐn)慎、在謹(jǐn)慎！

　　繼續(xù)，給超法盒子周邊的尖角，貼上單面3M膠，起防震的作用。

　　然后，用尼龍?jiān)鷰?，固定?前大燈的空檔處。（說明：此安裝方法，非常不規(guī)范，請(qǐng)勿模仿。尼龍?jiān)鷰?，遇熱?huì)變脆斷裂?。?/p>

　　重新恢復(fù)電瓶。為?拍照，我把電瓶給橫放在?面上，聽見?陣水聲，心想慘?！電池會(huì)不會(huì)漏液！

　　所以，再次再次強(qiáng)調(diào)，改裝的風(fēng)險(xiǎn)，處處存在！大家千萬謹(jǐn)慎、謹(jǐn)慎、在謹(jǐn)慎！

　　應(yīng)該按照先正極，后負(fù)極的方法，裝好電瓶?超法的線纜！

　　超法的正極上面，裝有60A的空氣開關(guān)，安裝的全程必須都在“OFF”的位置！否則，還是那句話——風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)！

　　安裝完成，車輛電器檢測(cè)無誤后，才能把空氣開關(guān)打到“ON”

　　開關(guān)打開的時(shí)候，看到?很細(xì)?的藍(lán)色火花。可想而知，超法的放電是多么的厲害！

　　并聯(lián)后，電瓶電壓升到12.85V。

　　自此，超法安裝全部結(jié)束！

　　【安裝不足】

　　1. 多次犯?錯(cuò)誤，造成?定安全隱患；

　　2. 用尼龍?jiān)鷰Ч潭?，也有安全隱患；

　　3. 超法溫度要求苛刻，沒有做充分的隔熱處理。

　　所以，基于以上種種，各位請(qǐng)勿擅自模仿！否則——風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)！

　　【簡(jiǎn)單體驗(yàn)】

　　【2021-05-25上午】

　　安裝超法以后，點(diǎn)火時(shí)ACC依然會(huì)斷開。咨詢多位安裝過超法的車主，普遍反映點(diǎn)火依然會(huì)斷電。個(gè)人判斷，還是車子的電路設(shè)計(jì)對(duì)電瓶?用電器的?種保護(hù)的方式。所以，用點(diǎn)火時(shí)音響是否斷電重啟，來判斷超法的性能無效。

　　點(diǎn)火后，可以明顯感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音?沉?很多。原有的那些細(xì)碎、尖銳的?頻噪音減少很多——感覺有點(diǎn)像是做?車身隔音?樣。同樣，在開車的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持較為?沉的聲音。加速時(shí)，夸張的說法有點(diǎn)“跑車”的味道！油門的響應(yīng)，也比原來直接很多。

　　爬坡的時(shí)候，可以提升?個(gè)擋位行駛。就是原來3擋爬的坡，可以用4擋；4擋上的坡，現(xiàn)在5擋也有相應(yīng)的效果。開空調(diào)加速時(shí)，60碼原來5擋才有力，現(xiàn)在用6擋也可以應(yīng)付得來，不過提速還是沒有5擋快。

　　原車2擋吊轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)，車子就有些干吼不走。今天特意試?，2擋吊到3200轉(zhuǎn)，聲音依然好聽！隨之而來的推背感，再?zèng)]有以前那種?急要升擋的狼狽?。

　　至于，音響的音，是否真的有提升，沒有很特別的感覺。這個(gè)，也忽略不計(jì)?。

　　今天只開?30公里，感受就是這些。后面陸續(xù)補(bǔ)充。

　　【2021-05-25下午】

　　我開始懷疑，點(diǎn)煙器USB充電口上插的行車記錄儀，會(huì)用掉“點(diǎn)火”時(shí)的ACC余電，看來我是對(duì)的。把記錄儀拔掉以后，點(diǎn)火的時(shí)候，音響不會(huì)重啟?。因?yàn)閁SB充電器上面，還接有?個(gè)680uf的電容，仍然有可能是它在發(fā)揮作用?；仡^還要針對(duì)“點(diǎn)火重啟”問題，繼續(xù)測(cè)試。

　　我對(duì)于加裝超法后的效果，跟?個(gè)朋友說明以后，他給出?比較“專業(yè)”點(diǎn)的說法，叫做：【改善?扭】。聽起來似乎是這么回事。

　　停車半天，測(cè)試電瓶?超法的并聯(lián)電壓：12.6V，昨晚下雨，沒有拍照！

　　晚上倒是拍組閃電的照片，在這里分享?下。

　　(注：不是?張照片，是多次閃電疊加的！)

　　【2021-05-26上午】

　　上班，點(diǎn)火（記錄儀插上）還是重啟。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還是?沉。感覺車子性能“提升”后，人會(huì)變懶。平時(shí)，及時(shí)的加減擋動(dòng)作，現(xiàn)在都變慢?。習(xí)慣性拖擋——?速?擋位。沒裝超法之前，開空調(diào)，再拖擋，車子抖動(dòng)明顯！現(xiàn)在，不說?，心理竊喜～

　　再有，路遇坡道堵車，以前都是1檔半離合，還要轟點(diǎn)油；現(xiàn)在，2檔半離合，輕油就行?。不過，如果車速太?，柴油聲還是會(huì)有的，但是比以前出現(xiàn)的時(shí)候(轉(zhuǎn)速大概600)，轉(zhuǎn)速(看表時(shí)，轉(zhuǎn)速?于500)大概100～200轉(zhuǎn)。

　　【2021-05-26下午】

　　加油體驗(yàn)。加滿?箱油，大概50L，按照汽油比重0.7~0.75計(jì)算，車子增加?大概35~40KG的重量。

　　原來油燈亮的時(shí)候，加滿油以后，啟動(dòng)車子，明顯感覺動(dòng)力變?nèi)?。安裝超法以后，加油沒有感覺動(dòng)力的變化。不錯(cuò)！

　　【2021-05-27上午】

　　因?yàn)槌?2.7V 500F)對(duì)于工作溫度要求比較嚴(yán)格，官方參數(shù)：-40~60度。不少車友都建議我不要讓超法“裸奔”，應(yīng)該加上隔熱棉。于是，保險(xiǎn)起見，我還是先測(cè)試?下超法“裸奔”的溫度吧。

　　先淘2個(gè)便宜的溫度計(jì)(每2秒更新?次)，2個(gè)誤差0.5~0.6度，不是?精度測(cè)試，誤差可以接受。

　　早上起來，先測(cè)?下電壓，還是12.6V，跟前天?樣。

　　用白色溫度計(jì)，測(cè)量超法表面溫度。

　　臨時(shí)走線到車內(nèi)，方便查看實(shí)時(shí)溫度。

　　2個(gè)溫度計(jì)，白色：測(cè)量超法溫度；黑色插進(jìn)空調(diào)出風(fēng)口，測(cè)量出風(fēng)溫度——反正閑?也是閑?，最?不少車友反映說陸風(fēng)X5的空調(diào)不涼，順便測(cè)試?下。再用?相機(jī)進(jìn)行間隔拍照，每10秒拍?張，方便記錄出溫度的變化。

　　拍出來?堆的照片：

　　測(cè)試時(shí)的天氣：上午，陰天有雨，氣溫30度。

　　水溫在正常范圍：

　　【測(cè)試結(jié)果】

　　超法表面溫度，會(huì)隨?發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度，緩慢上升。從最開始的31.5度（剛點(diǎn)火時(shí)），上升到最?50.2度（等紅燈時(shí)）。?般來說，怠速停車時(shí)，溫度會(huì)升到?點(diǎn)；行駛起來后，基本維持在40～45度。

　　暫時(shí)的結(jié)論是，超法表面溫度，符合它的工作溫度范圍。

　　這里，只把最最?溫度的圖片發(fā)出來。

　　【空調(diào)溫度】

　　再來補(bǔ)充?下空調(diào)出風(fēng)口的溫度，我把溫度探頭，插在音響上面的出風(fēng)口內(nèi)，忘記拍圖?。

　　空調(diào)旋鈕在中間偏?位置的時(shí)候，測(cè)得溫度大概15.5度。

　　空調(diào)旋鈕在最?邊位置的時(shí)候，測(cè)得溫度大概7.4度。

　　【溫度趨勢(shì)】

　　閑?沒事，把200多個(gè)測(cè)試圖的溫度，抄下來，做個(gè)對(duì)比圖?？梢源蟾趴吹匠囟?空調(diào)溫度大致變化過程。

　　【測(cè)量結(jié)論】

　　1. 超法“裸奔”，基本上是沒有太大問題的；

　　2. 空調(diào)溫度也在正常的范圍內(nèi)。

　　【未完待續(xù)】

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頭腦風(fēng)暴1 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的安裝過程：四川羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行調(diào)節(jié)原理、質(zhì)量問題處理

　　四川羅茨鼓風(fēng)機(jī) 運(yùn)行調(diào)節(jié)原理

　　根據(jù)流體力學(xué)理論，氣體的流動(dòng)過程將伴隨著損失。例如，氣體流過節(jié)流裝置后，氣流的壓力會(huì)相應(yīng)減少，也就是它們損失了風(fēng)機(jī)的有用功。由于這一切都是在 四川羅茨鼓風(fēng)機(jī) 輸送氣體的過程中發(fā)生的，也就是浪費(fèi)了風(fēng)機(jī)的能量。

　　四川羅茨鼓風(fēng)機(jī) 工況點(diǎn)是風(fēng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的性能曲線與管網(wǎng)阻力特性線的交點(diǎn)。風(fēng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行時(shí)，并非永遠(yuǎn)停留在設(shè)計(jì)工況點(diǎn)上。它將隨用戶的需求或外界條件的變化而變化，也就是風(fēng)機(jī)實(shí)際上處于變工況下工作。要想使風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓或風(fēng)量達(dá)到某一目標(biāo)值，就需要對(duì)風(fēng)機(jī)或管網(wǎng)進(jìn)行為人為地控制，亦稱調(diào)節(jié)。通過有效地調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)在保證風(fēng)機(jī)能夠穩(wěn)定工作的條件下，既要滿足生產(chǎn)對(duì)流量或壓力的要求，又能最大限度地節(jié)能。簡(jiǎn)言之，調(diào)節(jié)的目的就是滿足性能要求，擴(kuò)大（穩(wěn)定）工況，實(shí)現(xiàn)節(jié)能，防止喘振。

　　四川羅茨鼓風(fēng)機(jī) 質(zhì)量問題的處理“由堵向疏”的轉(zhuǎn)變。由質(zhì)量問題責(zé)任追究和結(jié)果考核，向原因分析、持續(xù)推行質(zhì)量改進(jìn)的轉(zhuǎn)變。質(zhì)量問題的發(fā)生必然有其產(chǎn)生的原因，如果一味追究責(zé)任和進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，會(huì)導(dǎo)致隱瞞小問題，最終集結(jié)成大質(zhì)量事故，為此倡導(dǎo)提出問題，商討改進(jìn)和預(yù)防措施，避免同樣的問題重復(fù)發(fā)生。公司采用定期召開質(zhì)量分析會(huì)的方式，通過“頭腦風(fēng)暴法”，對(duì)產(chǎn)生的或可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題進(jìn)行原因剖析，找出問題產(chǎn)生的根源，成立專門的攻關(guān)小組，研究制定質(zhì)量問題的解決方法和預(yù)防措施。

頭腦風(fēng)暴1 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的安裝過程：安裝LEGO頭腦風(fēng)暴軟件

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