羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)油怎么換：【優(yōu)質(zhì)服務(wù)】墨玉縣dresser ISO-VG-220羅茨風(fēng)機(jī)潤滑油

　　墨玉縣dresser ISO-VG-220羅茨風(fēng)機(jī)潤滑油謝邀。

　　這個問題提出有好久了，卻沒什么人來回答，因為，很難回答。

　　【先說結(jié)論】文章很長，著急老司機(jī)先看結(jié)論吧：

　　1、盡量按照原廠指定機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)換油，包括粘度、是否合成、機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，尤其是直噴發(fā)動機(jī)，尤需要注意。

　　2、全合成機(jī)油是好機(jī)油。

　　回答列表里， @王元祺 的回答講了不少判斷要點(diǎn)，不過基本都是站在工程開發(fā)角度，討論油液的理化特性與油液性能的相關(guān)性。這個角度當(dāng)然是沒什么問題的，但對于知乎老司機(jī)們的日常保養(yǎng)挑選機(jī)油，我個人覺得，幫助有限。

　　而 @吳越大王 的回答里，過分強(qiáng)調(diào)了機(jī)油堿性，SN等級等一些表觀的參數(shù)，其實機(jī)油合適不合適一款發(fā)動機(jī)，那些點(diǎn)都起不到?jīng)Q定性作用。

　　我嘗試講一些知乎老司機(jī)能夠真正用得上的判斷標(biāo)準(zhǔn)吧，盡量樸實。

　　【大概講這么幾點(diǎn)】：

　　1， 用錯機(jī)油有什么問題？2， 為什么難于判斷機(jī)油的好壞？3， 如何判斷一款機(jī)油是否適合自己的車？4， 什么是好機(jī)油？一．【用錯機(jī)油有什么問題】：正如大部分老司機(jī)們已經(jīng)理解的，機(jī)油選擇不合理，輕則增加油耗，損失馬力，重則損傷發(fā)動機(jī)，產(chǎn)生抖動，異響，滲油等，更甚者，拉了軸瓦發(fā)動機(jī)大修等等。這些都是常見的，由機(jī)油不當(dāng)可能引發(fā)的問題，我無需重復(fù)。

　　我這兒要重點(diǎn)講一個老司機(jī)們可能不容易察覺到的機(jī)油選擇錯誤。

　　隨著油耗和排放法規(guī)越發(fā)嚴(yán)格，各種新技術(shù)紛紛被應(yīng)用到新一代發(fā)動機(jī)里，小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)慢慢成為市場上主流趨勢。缸內(nèi)直噴加上渦輪增壓技術(shù)，使得發(fā)動機(jī)越發(fā)“嬌氣”。譬如缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的早燃現(xiàn)象，基本屬于本身特質(zhì)，無法避免，在修改燃燒系統(tǒng)和活塞設(shè)計的前提下，還需要通過修改標(biāo)定軟件和調(diào)整發(fā)動機(jī)油配方來減少早燃現(xiàn)象的發(fā)生概率。某種意義上，原廠指定的全合成機(jī)油是合適缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的機(jī)油選擇。

　　而日常使用中，老司機(jī)們往往習(xí)慣按照粘度等級自己挑選機(jī)油。舉例來說，假設(shè)某缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)原廠規(guī)定保養(yǎng)必須使用5W-30 C3以上級別的低灰分機(jī)油，如果老司機(jī)一不留神，在某東某寶買了同樣是5W-30粘度級別的低級別礦物機(jī)油，那么就會產(chǎn)生以下風(fēng)險：

　　未通過原廠驗證的機(jī)油，對于早燃的改善能力未知，有風(fēng)險；機(jī)油級別低于規(guī)定級別，如果灰分較高，將無法滿足直噴發(fā)動機(jī)要求，有風(fēng)險；礦物油容易被酸化，壽命較短，容易錯過保養(yǎng)周期，有風(fēng)險；這么多風(fēng)險項累加在一起，開著開著，指不定哪一天就，BOOM！大修個發(fā)動機(jī)吧。

　　所以，老款的自然吸氣發(fā)動機(jī)還好點(diǎn)，不咋挑機(jī)油，買個粘度級別差不多的機(jī)油換上，問題不大。可如果老司機(jī)買的是近幾年或者以后的新款渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，建議啊，直接使用原廠指定機(jī)油。萬一你就是倔，非要自己買機(jī)油的話，您接著往下看。

　　二．【為什么難于判斷一款機(jī)油的好壞】：這個問題，對于我這樣的油液工程師來說，也很難，哈哈。

　　為啥呢？

　　來簡單模擬一下油液的開發(fā)過程：

　　從一個項目前期提出需要，初步篩選全球各大油公司提交過來的方案，到考慮各家供應(yīng)商的配合程度，初步報價。好，對于本次項目A，從福斯，道達(dá)爾，嘉實多，美孚，SK，中石油，中石化，出光等等等一系列方案中初步挑選出美孚，嘉實多和中石油這三家油樣。三個方案再經(jīng)過大概2年左右的全系列驗證試驗，各種零部件，總成，整車耐久試驗，專項性能測試，各種兼容性試驗。歷經(jīng)千辛萬苦，終于選定了美孚和中石油的兩種機(jī)油，可以推向售后市場了。需要保養(yǎng)更換機(jī)油的消費(fèi)者，預(yù)算高的可以選擇美孚的油，預(yù)算緊張一點(diǎn)的可以選擇中石油的產(chǎn)品。

　　萬事大吉！

　　可消費(fèi)者依然覺得很困難，WHY？

　　難題我們工程師都在開發(fā)過程中搞定了啊，消費(fèi)者為啥還覺得很難？

　　我觀察原因大概有以下3點(diǎn)：

　　1、車主不信任4S店，當(dāng)然，根源是不信任汽車公司：

　　“4S店都是坑錢的！4S店東西賣得都比外面的貴，黑！”這個話很常見吧？車主總覺得4S店都是奸商。

　　車主保養(yǎng)總嫌貴可不行，那我們工程師壓壓油公司的價格吧。終于4S店的機(jī)油比外面的更便宜了。譬如我司的上汽專享嘉實多極護(hù)5W-30（下圖左側(cè)）：

　　這圖是我隨手在某寶某東搜的，左邊的上汽集團(tuán)專享嘉實多極護(hù)A5 5W-30價格和在4S店買到店價格差不多，5升機(jī)油300左右。而如上圖右側(cè)，老司機(jī)們?nèi)ツ硸|上買到的不知道真假的普通嘉實多極護(hù)SN 5W-30，5升油要賣至少400以上。

　　于是進(jìn)到4S店的車主們又開始叫嚷：“你這什么破極護(hù)5W-30，價格這么低，還上汽專享，瓶子上都沒有SN標(biāo)志，一定是上汽定制的垃圾油！”

　　什么？我們幫消費(fèi)者壓了成本，降低了保養(yǎng)成本，反而被噴垃圾油？早知道就應(yīng)該建議售后價格定個5升油700塊錢了（誤）。要問這上汽專享嘉實多極護(hù)到底好不好，就一句回答，嘉實多難道腦子壞了要在達(dá)不到極護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的油上打極護(hù)的商標(biāo)？腦子壞了砸自己牌子？

　　老司機(jī)們不信任4S店，進(jìn)而不信任研發(fā)工程師選擇的售后專用機(jī)油，自然難。

　　2、開放市場油品種類眾多，類別眾多：

　　車主不信任汽車公司之后，就要自己去開放市場買機(jī)油。

　　結(jié)果，老司機(jī)一看嚇一跳，光常見的機(jī)油品牌就有：美孚，嘉實多，殼牌，力魔，道達(dá)爾，昆侖，長城，安索，福斯，速馬力等等幾十個，還有各種“懂“油的老司機(jī)專業(yè)推薦的“勝牌”機(jī)油。這還不算，僅以美孚為例，還有全合成的金銀美孚1號，還有速霸2000，還有什么SN，SL，SM（嘿嘿）等等各種細(xì)節(jié)。后隔壁老王不時還叮囑你，“夏天氣溫高了得用高粘度機(jī)油，你這車10萬公里了得用高粘度機(jī)油啊！”

　　這么繞，老司機(jī)不暈才怪吧。

　　（關(guān)于夏天高溫要不要換高粘度機(jī)油，請參見我另一個回答：冬天氣溫很低，應(yīng)該使用低粘度機(jī)油嗎？夏天氣溫高，要使用高粘度機(jī)油？ - 知乎）

　　3.機(jī)油種類繁多的原因：

　?。ㄟ@一點(diǎn)的內(nèi)容較為復(fù)雜，請老司機(jī)耐心審閱）

　　為什么老司機(jī)自己挑個油這么困難呢？ 這個要從老司機(jī)們熟知的“SN”說起了。

　　就是圖里美孚一號 API SN這SN。

　　SN是什么？SN是API對于發(fā)動機(jī)油等級劃分標(biāo)準(zhǔn)的其中一個級別，是目前API標(biāo)準(zhǔn)里高等級。

　　API是什么？API全稱American Petroleum Institute，即美國石油學(xué)會。那么既然有美國石油學(xué)會，是不是還有英國石油學(xué)會，日本石油學(xué)會？還真有。

　　對于發(fā)動機(jī)油液，除了API標(biāo)準(zhǔn)，還有ACEA（Association des Constructeurs Europeens），即歐洲汽車制造協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)；還有JASO（Japan Automobile Standards Organization），即日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織的標(biāo)準(zhǔn)等等如下幾個：

　　而且，除了這些汽車協(xié)會的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，各大汽車公司還會推出自己企業(yè)認(rèn)證，如圖里大眾菲亞特的認(rèn)證：

　　回到之前說到的上汽專項嘉實多極護(hù)5W-30，為什么沒有SN標(biāo)志呢？

　　那是因為這個機(jī)油采用的是ACEA標(biāo)準(zhǔn)，就是旁邊的“A5”，意思上汽集團(tuán)專享嘉實多極護(hù)符合ACEA標(biāo)準(zhǔn)的A5級別。那么A5級別和SN級別相比如何呢？截一張某度百科的解釋：

　　ACEA的A5標(biāo)準(zhǔn)比API的SN標(biāo)準(zhǔn)更高，老司機(jī)們明白了嗎？

　　同樣，除了嘉實多的上汽專享，美孚ESP機(jī)油也獲得了上汽認(rèn)證：

　　這個ESP不是防滑那個ESP，而是美孚旗下節(jié)能環(huán)保機(jī)油的一個商標(biāo)，看到里面那個“C3”了么？這也是ACEA標(biāo)準(zhǔn)，C3相比A5，灰分更低，適合缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，更強(qiáng)調(diào)環(huán)保，可以簡單理解為C3比A5標(biāo)準(zhǔn)更高。除了美孚ESP，嘉實多LONG LIFE也是適合缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的。當(dāng)然除了API標(biāo)準(zhǔn)和ACEA標(biāo)準(zhǔn)，還有同樣屌的更多的標(biāo)準(zhǔn)，老司機(jī)們能不暈么？

　　所以，放棄使用原廠指定的機(jī)油，想要自己挑選機(jī)油，很困難。

　　如果你這個老司機(jī)就是倔，非要自己選，有沒有方法呢？請接著看。

　　三.【如何判斷一款機(jī)油是否適合自己的車】：好機(jī)油的前提是合適，如果不合適，再談油本身是好是壞就沒什么意義了。

　　什么是合適的機(jī)油？展開來還可以再寫5000字，不過簡單說來可以粗略分為傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機(jī)和缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動機(jī)兩大類。

　　1、對于一般的自然吸氣發(fā)動機(jī)，假設(shè)原廠規(guī)定的機(jī)油粘度級別為5W-30。如果在4S店保養(yǎng)，用原廠機(jī)油當(dāng)然沒問題。如果不在4S店保養(yǎng)，那么建議挑選5W-30，5W-40，0W-40這幾個粘度級別的機(jī)油，即粘度范圍要能覆蓋原廠規(guī)定的粘度范圍。而到底是礦物油，半合成機(jī)油，還是全合成機(jī)油，倒無所謂。

　　2、對于新款缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，假設(shè)原廠規(guī)定的機(jī)油粘度級別還是5W-30。如果還是在4S店保養(yǎng)，那一般來說自然還不會有什么問題。如果老司機(jī)非要自己買油保養(yǎng)，建議一定要選擇半合成以及全合成的高等級機(jī)油，具體說來：

　　①：和自吸發(fā)動機(jī)一樣，粘度等級要覆蓋原廠范圍，即，如果原廠規(guī)定的是5W-30粘度級別，那么可以選擇5W-30，5W-40，0W-40這些粘度，其他以此類推；

　?、冢罕仨殲榘牒铣蓹C(jī)油或全合成機(jī)油，如美孚1號全合成，美孚速霸2000半合成機(jī)油，嘉實多極護(hù)全合成，嘉實多磁護(hù)半合成機(jī)油，殼牌灰喜力全合成，殼牌藍(lán)喜力半合成等（不過殼牌的基礎(chǔ)油GTL相比美孚的四類基礎(chǔ)油PAO和傳統(tǒng)三類基礎(chǔ)油，應(yīng)用時間短、經(jīng)驗少，且目前生產(chǎn)GTL的工廠很少，個人還是覺得PAO和傳統(tǒng)三類基礎(chǔ)油相對更成熟靠譜些）；

　?、郏簷C(jī)油等級必須夠高，如歐洲標(biāo)準(zhǔn)ACEA的C1，C2，C3，C4，C5的低灰分機(jī)油，大眾的50400 50700標(biāo)準(zhǔn)油，通用的DEXOS標(biāo)準(zhǔn)，具體參考哪個標(biāo)準(zhǔn)，建議從車輛保養(yǎng)手冊里查找；

　　必須同時滿足以上三點(diǎn)，才建議給缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動機(jī)保養(yǎng)使用。四．【什么是好機(jī)油】：這一點(diǎn)其實我之前的回答里講過一些，網(wǎng)上相關(guān)介紹也很多，我還是簡單補(bǔ)充些知識點(diǎn)。

　　首先，發(fā)動機(jī)潤滑油籠統(tǒng)來講，由添加劑和基礎(chǔ)油兩部分組成。按照API標(biāo)準(zhǔn)：

　　嚴(yán)格意義上來講，只有IV類及V類基礎(chǔ)油的發(fā)動機(jī)油才可以稱為全合成機(jī)油。當(dāng)然現(xiàn)在商品層面把III類基礎(chǔ)油調(diào)制的機(jī)油也稱為合成機(jī)油，也沒什么大問題。

　　IV類機(jī)油，粗略來說，分為兩種，一種叫PAO，一種叫GTL。（GTL這個油，出來很晚，一般單獨(dú)講，可以說GTL是3類+，也可以說是4類，比較模糊，都可以）

　　其中，全球PAO基礎(chǔ)油基本都是美孚生產(chǎn)的，而全球的GTL都是殼牌生產(chǎn)的。PAO性能優(yōu)異，而GTL是后起之秀。所以PAO成熟，而GTL不夠穩(wěn)定。

　　因而，我們在市場上能夠買到的好的機(jī)油，如美孚1號0W-40，5W-40，基礎(chǔ)油含有PAO成分，是很好的全合成機(jī)油。嘉實多極護(hù)，同樣含有PAO基礎(chǔ)油。不過，嘉實多生產(chǎn)極護(hù)機(jī)油時用到的PAO都是向美孚購買的，一把淚。而殼牌，一直在發(fā)力，嘗試推廣GTL，不過，相比起美孚的PAO，GTL存在應(yīng)用時間短，工廠產(chǎn)量不穩(wěn)定，基礎(chǔ)油應(yīng)用案例很少登問題，依然任重道遠(yuǎn)。

　　結(jié)論：所以，什么叫好機(jī)油？含PAO成分的全合成機(jī)油當(dāng)然是好機(jī)油，不過貴啊，有錢的老司機(jī)可以盡情嘗試。

　　當(dāng)然，對于上汽的車主，我建議就別費(fèi)勁勞神地去多掏錢去買外面的機(jī)油了，上汽專項的歐洲標(biāo)準(zhǔn)美孚ESP C3就是好的機(jī)油，其次就是嘉實多極護(hù)A5機(jī)油，中石油昆侖全合成機(jī)油，也經(jīng)過全套試驗驗證，又便宜又安全。美孚ESP C3 99分，嘉實多極護(hù)A5 90分，中石油昆侖85分。又省心又便宜又好，何樂不為。

　　對于別的品牌的老司機(jī)車主們，如果真要自己去挑機(jī)油，就請參考我上面絮叨了這么多的內(nèi)容吧。

　　大周末暴雨，妹子在床上看電視劇，饅頭在地毯上睡覺，我一個人默默碼字，注孤生，各位老司機(jī)不點(diǎn)個同情贊么？

　　以上。

羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)油怎么換：羅茨風(fēng)機(jī)加多少機(jī)油？不要亂找了,看過來！錦工風(fēng)機(jī)

　　問題：羅茨風(fēng)機(jī)加多少機(jī)油？

　　回答：羅茨風(fēng)機(jī)在加注機(jī)油潤滑油時，可以看下注油孔，注油孔有紅線，紅線所示位置，為羅茨風(fēng)機(jī)需要加注的潤滑油油量，不要超過該紅線，也不要低于該紅線位置太多，這樣就可以了，沒有規(guī)定需要加注多少升，每個型號的油箱大小不同，無法從一而論。

　　關(guān)于潤滑油、潤滑脂的使用牌號，可以看下這篇文章：羅茨鼓風(fēng)機(jī)使用手冊（電子版）！

　　錦工風(fēng)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，每天更新關(guān)于鼓風(fēng)機(jī)的知識，記得收藏我們的網(wǎng)址哦~

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)油怎么換：羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤滑油使用方法

　　解決方法：清除灰塵，檢查內(nèi)部零件是否有其他損壞；調(diào)整齒輪之間的間隙。

　　二.羅茨鼓風(fēng)機(jī)溫度過高

　　原因：羅茨鼓風(fēng)機(jī)的燃油箱中的油過多，過濾器堵塞；葉輪過度磨損；通風(fēng)不良，室內(nèi)溫度過高，進(jìn)風(fēng)口溫度過高。

　　解決方法：降低機(jī)油油位或機(jī)油；清除堵塞物；通過羅茨鼓風(fēng)機(jī)降低壓力差；彌補(bǔ)差距打開通風(fēng)孔降低室溫；提高速度以防止皮帶打滑。

　　三.羅茨鼓風(fēng)機(jī)流量不足

　　原因：羅茨鼓風(fēng)機(jī)的入口過濾器堵塞。

　　解決方法：清除過濾器上的灰塵和堵塞；收緊皮帶并增加根數(shù)；將入口壓力調(diào)整到指定值；檢查并修理管道。

　　四.羅茨鼓風(fēng)機(jī)的機(jī)油泄漏

　　原因：羅茨鼓風(fēng)機(jī)的油箱太高，并從機(jī)油口泄漏。密封件損壞，導(dǎo)致軸端漏油，壓力高于指定值。

　　解決方法：降低油位；更換密封條；清除通風(fēng)口。

　　五.羅茨鼓風(fēng)機(jī)的電機(jī)過載

　　原因：與規(guī)定壓力相比，壓力差太大。

　　解決方法：將壓力降低到指定值；將過量的氣體排入大氣或降低羅茨鼓風(fēng)機(jī)的速度；清除障礙物；將油位調(diào)至正位。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤滑油的使用方法：

　　1.檢查潤滑油是否被氧化變質(zhì)。如果已氧化變質(zhì)，則可以從外觀上區(qū)分出來。此時，潤滑油的顏色變?yōu)楹谏蛏钌?，并且在表面上形成硬膜?/p>

　　2.檢查羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤滑劑是否與過多的硬質(zhì)雜志混合。測試時，用手指取少量潤滑油滾動，并憑感覺判斷。

　　3.羅茨鼓風(fēng)機(jī)不能混用不同種類的潤滑油。新油和舊油不能混用。因此，在更換潤滑油時，應(yīng)將廢油完全清除，然后填充新油。

　　4.羅茨鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)適當(dāng)加注潤滑油。加注太少會導(dǎo)致潤滑不足。填充過多，潤滑油過度攪拌，溫度迅速升高以及油分離，分解和泄漏。

羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)油怎么換：羅茨鼓風(fēng)機(jī)的軸承拆除方法和更換油封的方法

　　5.液壓法。適用于尺寸較大且配合很緊的軸承，使用液壓拆卸時軸上應(yīng)有預(yù)制孔。液壓拆卸工具主要有液壓泵、液壓管、壓力表及接頭等，并需要配合拉馬使用。操作時壓力應(yīng)緩慢升高，聽到軸承與軸分離的聲音后，使用拉馬等工具拆卸。如在打壓過程中壓力已升的很高，但始終沒有分離，應(yīng)首先泄壓，避免壓力過高出現(xiàn)設(shè)備損壞、人員受傷等情況。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)更換油封的方法：

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的油封組通常由3~4個骨架油封組合而成，其中兩個油封背靠背地裝在與被輸氣體接觸的內(nèi)側(cè)，另一個（或兩個）裝在外側(cè)。全部元件裝在一個密封座中，成為一個密封組，中間可注脂潤滑。骨架油封組屬于接觸型密封，容易造成軸（與油封唇口接觸部位）的磨損。但由于結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，成本低廉，密封效果比較好，以及對工作環(huán)境和維護(hù)保養(yǎng)要求不高，實際中一直具有較廣的應(yīng)用。

　　請定時查看機(jī)油以及黃油，并及時補(bǔ)給，機(jī)油新風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一周后應(yīng)第一次替換新油，一個月后第2次替換新油，今后每半年替換一次，夏天降臨前必?fù)Q（220#中負(fù)荷工業(yè)齒輪油）。黃油每兩周加一次（組成鋰基潤滑脂ZL-3H）。

　　一般羅茨鼓風(fēng)機(jī)只要一個油封，安在孔蓋里。高壓氧化風(fēng)機(jī)有6個油封。四個軸承各一個（相當(dāng)于密封圈），壓蓋上兩個。三葉直聯(lián)氧化風(fēng)機(jī)開機(jī)前：開機(jī)前留意油位，機(jī)油注入量請到達(dá)油窗指示紅點(diǎn)方位。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的油封安裝方法：

　　1.如果羅茨鼓風(fēng)機(jī)一個油封座里同時安裝有兩個油封時，不能將其疊在一起一次性壓入；應(yīng)先把其中一個油封壓裝到指定位置，然后裝另一個油封；

　　2.油封安裝時，主要不要弄錯油封的安裝方向，應(yīng)將油封工作面指向需要密封的一側(cè)；

　　3.當(dāng)羅茨鼓風(fēng)機(jī)油封安裝時，唇口通過鍵槽、螺紋及軸肩等刃口部位時，應(yīng)使用金屬導(dǎo)套或薄綱片卷筒予以保護(hù)；

三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作原理 二葉羅茨鼓風(fēng)機(jī) 脫硫羅茨鼓風(fēng)機(jī) 蘇州三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)

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